Training ist am Freitag (12.11.2021) ab 17.00 Uhr möglich.
Samstag ist die Bahn ab 8.30 Uhr geöffnet.
Training ist am Samstag bis ca. 10.43 Uhr möglich, dann erfolgt die technische Abnahme und wir starten das Rennen gegen 11.11 Uhr.
Wie immer fahren wir 3 Rennen. 2x die Klasse 1 und 1x die Klassen 2a und 2b. Einen Best of Show gibt es ebenfalls und bringt Eure Concours-Bögen mit. Chrissy macht den Concours für neue Kfz. Concours nur für Kfz, die eingesetzt und bisher nie einen BoS gewonnen haben.
nun ist die 2021er 10h GP in Siegburg schon eine Woche Geschichte und es wird Zeit für den Rennbericht.
Freitag, 15. Oktober, 17:21:45 mitteleuropäischer Sommerzeit: Frank und Thomas treffen vor Ort ein und finden Thorsten, Christof, Dirk und Richard frierend vor der Butze. Was war da los? Nach einem kurzen Telefonat mit dem Geschäftsführer der Bahn war klar – Planungschaos. Doch er versprach, den Gatekeeper sofort loszuschicken.
Nachdem Chrizzy, Ralph und Miguel eintrafen und die Butze immer noch geschlossen war, ging es erst einmal in das nahe gelegene Cafe, um sich an einem Heißgetränk aufzuwärmen.
Gegen 18.30 Uhr war dann mit viel Entschuldigung die Butze offen und es konnte trainiert werden. Später trafen dann auch Angelo und Philip ein, womit wirklich alle Fahrer, außer Michael und Alex am Training teilnehmen konnten.
Gegen 23.00 Uhr verließen der Schreiberling und Chrizzy die heiligen Hallen, während Ralph und Miguel noch fleissig am Basteln und Trainieren waren und wir waren uns sicher, dass sie noch das eine oder andere Zehntel finden würden.
Die Teams und Fahrzeuge
Santa Cruz
Als sozusagen Rookies traten hier Ralph aus Trier und Miguel aus Luxemburg an mit einem Bizzarrini 5300 GT, der eigens für dieses Rennen gefertigt wurde und sich als höllenschnell erwies.
Ralph als Urgestein der deutschen und internationalen Rennszene hatte mit Miguel einen der schnellsten Trierer an seiner Seite und nach ein wenig soufflieren kam dieser auch mit dem Italiener klar.
AMC Classics
Auch dieses Team fällt in die Kategorie Rookies. Christof und Thorsten sind sonst eher in der Klasse 1 (Formel) unterwegs. Interessanterweise setzte auch dieser Rennstall sein Vertrauen in einen Bizzarrini aus dem Hause Niemas Racecars.
Taube Nuss
Hier haben sich zwei gefunden, Frank und Angelo, beide Rennfahrer, beide mit gutem Gehör für das Wesentliche im Leben. Frank gilt als sehr erfahren in der HC, wohingegen Angelo auch in die Kategorie der Rookies fällt.
Dieser schöne Ferrari 250 GTO ’64 sollte es sein.
Obwohl sehr schön gebaut, ließ er doch einige Details missen, was leider zu Punktabzug beim Concours führte.
Scuderia Uomo Vecchio
Hinter diesem Namen verbergen sich zwei Urgesteine der HC – Richard und Dirk. In dieser Kombination neu (Björn und Charly konnten leider nicht) mit den besten Fahrern aus den jeweiligen Rennställen am Start brillierten die beiden mit einem neuen Ferrari 250 GTO ’62.
Nord-Süd-Gefälle
Die bekannte Combo aus Philip und Alex schickte ebenfalls einen wunderschönen Ferrari 250 GTO ’64 ins Rennen.
Niemas Racecars featuring CHiPS
Auch bei Niemas Racecars gab es dieses Jahr etwas Neues. Da Stefan aus dem CHiPS-Team leider das Bett hüten musste, gab Chrizzy einen Gastauftritt im Rennstall. Man entschied sich für den rennerprobten AC 98 aus den Vorjahres-Rennen.
Das Rennen
Pünktlich um 7.30 Uhr wurde am Samstag die Butze geöffnet und Michael war der erste Fahrer vor Ort. Schliesslich musste er noch den heruntertrainierten Wagen auf Vordermann bringen.
Bis ca. 9.30 Uhr wurde fleissig gefrühstückt und trainiert. Ab 9.30 Uhr erfolgten die Wagenabnahme und der Best of Show.
Hier teilten sich das Nord-Süd-Gefälle und die Scuderia Uomo Vecchio das Treppchen bzw. Brettchen. Herzlichen Glückwunsch – die Wagen sind wunderschön!
Und dann so gegen 10.00 Uhr heiß es: „Gentleman, start your engines!“ und es ging auf zur Quali.
Niemas Racecars ganz vorn durfte sich die Startspur zuerst aussuchen, dann Santa Cruz usw.
Nun konnte es mit dem Rennen losgehen.
Gefahren wurden 6 Rennen mit je 10 Minuten pro Spur am Tag und 3 Rennen mit je 6 Minuten pro Spur in der Nacht. Jedes Team bekam 25! Crash Credits und die Fahrer konnten frei über die Verteilung der Spuren entscheiden – macht et ausgeglichen war der Hinweis der Rennleitung und so war es auch.
Da 6 Teams auf 6 Spuren am Start waren bedeutete das: 360 min Fahrzeit pro Team am Tag und 108 Minuten in der Nacht.
Im Verlaufe des ersten Rennens stellte sich bereits heraus, dass wir mit unseren Rookie-Teams sehr, sehr starke Fahrer im Rennen hatten. Santa Cruz legte vor mit 355 Runden, gefolgt von AMC Classics und Niemas Racecars mit jeweils 346 Runden, gefolgt von Uomo Vecchio mit 340, Taube Nuss mit 333 und dem Nord-Süd-Gefälle mit 317 Ründchen.
Michael fuhr sehr stark, doch die beiden HC-Helden im Team konnten mit dem Pace der „Rookies“ nicht mithalten. Nach dem zweiten Rennen lag Santa Cruz mit 12 Runden Vorsprung vorn, gefolgt von AMC Classics mit 699 und Niemas Racecars mit 696 Runden, Uomo Vecchio mit 680 Runden vor Taube Nuss mit 676 und dem Nord-Süd-Gefälle mit 632 Runden.
Das Tagrennen verlief ohne weitere Komplikationen und alle Fahrer spulten fleissig Ihre Runden ab – doch dann, oh nein, Ziggy will zu viel und es trägt den wunderschönen AC aus der Spur und er muss – in die Box – Fahrwerk „entklebt“ – Michael, der gerade Boxendienst hat, schafft es, den Wagen nach 15s wieder flott zu bekommen – was ein Nervenkitzel.
Nach 6 Rennen haben wir folgenden Endstand.
Gegen 16.30 Uhr starteten wir nach einer 10-minütigen Bastelpause mit dem Nachtrennen.
Santa Cruz hatte im letzten Tag-Rennen arge Reifenprobleme, sollte die Bastelpause hier geholfen haben?
Und ob.
Ralf und Miguel ballerten nur 9,5er Zeiten ins Holz – im Tagrennen undenkbar. Und Taube Nuss, Niemas Racecars und Uomo Vecchio lieferten sich ein wahres Kopf-an-Kopf Rennen um den 3. Platz.
Doch dann, im zweiten Rennen musste Uomo leider mit technischen Problemen in die Box – datt Lischd geht ned – ein Satz den wir schon oft in solchen Rennen gehört haben – sollte damit das Rennen für die sich ausschließlich vegetarisch ernährenden Herren zu Ende sein? Nein! Dirk und Richard schafften es, die Mühle wieder flott zu bekommen und weiter ging die wilde Hatz.
Dann erwischte es die Taube Nuss – ein Abflug und ein darauf folgender Crash hatten ein doch sehr lädiertes Heck am schönen GTO zur Folge.
Gegen 20 Uhr hatten wir dann folgenden Endstand für die Nacht.
And the Winner is – hier nun der Gesamtstand.
Santa Cruz siegt mit 2394 Runden – einen herzlichen Glückwunsch an Ralph und Miguel!
Auf Platz 2 des Treppchens Thorsten und Christof – herzlichen Glückwunsch zu diesem herausragenden Ergebnis bei Eurem ersten Rennen!
Und auf Platz 3 haben wir – Niemas Racecars featuring CHiPS – das einzige Team, welches auch dem Anlass entsprechend gekleidet war!
Platz 4 holten sich die Italienischen Vegetarier mit ihrem wunderschönen 250 GTO ’62 in pflanzenfreundlichem grün.
Platz 5 – nicht Slytherin, äh, ne – nicht den Letzten holten sich dank 20 Punkten im Concours – das Norchd-Süd-Gefälle.
Und Platz 6 ging an die Taube Nuss – Frank und Angelo mit dem wunderschönen, doch leider etwas mit Details geizenden Ferrari 250 GTO ’64.
Nach dem Rennen kehrten wir noch fast komplett beim ortsansässigen Griechen ein.
Vielen Dank an das Team in Siegburg und wir sehen uns am Schlott!
bald ist es soweit und wir starten durch mit der HISTORIC CHALLENGE in Siegburg. Und es wird nicht irgendein Rennen, nein, es wird das Rennen der Rennen. 10h GP mit feinsten GT’s der 50iger und 60iger. The Long Run Challenge, wie der Engländer zu sagen pflegt.
Zum Rennen
Startberechtigt sind alle geschlossenen Frontmotorfahrzeuge mit einem Hubraum von mehr als 2001 ccm, die im World Champions for Manufacturers (WCM) in den Division GT Cars und Prototypen zwischen 1957 – 1965 gestartet sind. Das sind z.B. Fahrzeuge der Marken: AC Cobra, Aston Martin, Austin Healey, Corvette , Ferrari, Ford Mustang, ISO Grifo/Bizzarini, Jaguar, Maserati und Sunbeam.
Gefahren werden dürfen nur originalgetreue Wagen. Phantasielackierungen sind nicht zugelassen. Wir fahren elektrisch und mit Licht.
Wir orientieren uns an den Langstreckenrennen: Le Mans, Sebring, Reims, Monthlery/Paris, Daytona, Spa, Nürburgring, Bridgehampton, Goodwood und der Targa Florio liegen.
Es sind Teams mit 2 bis 4 Fahrern zugelassen. Wir stellen Euch frei, wer welche Spur und auch wer das Tag- oder des Nachtrennen fahren will. Ebenso ist die Mindestfahrzeit pro Fahrer freigestellt.
Bei Teams mit nur zwei Fahrern muss allerdings jeder Fahrer mindestens einmal alle Spuren gefahren sein. Für den Nachtturn ist Licht vorgeschrieben – beim Start müssen vorn und hinten mindestens zwei Lichter funktionieren. Gewinner ist, wer die meisten Runden fährt, wobei der Concour wie immer berücksichtigt wird.
Wir fahren mit Crash Credits. Jedes Team bekommt sowohl für den Tagturn und den Nachtturn jeweils Crash Credits (CC). Nicht aufgebrauchte CC verfallen, d.h. alle Teams treten in der Nacht mit dem gleichen CC – Status wieder an. Die Menge der CC richtet sich nach der Anzahl der gemeldeten Teams und der erwarteten Nettofahrzeit. Bei einem Abflug ist grundsätzlich „Terror“ und das Rennen wird kurz unterbrochen.
Zwischen Tag und Nachturn gibt es eine Bastelpause, ansonsten sind Reparaturen/Reifenwechsel etc. nur während des laufenden Rennens gestattet.
Wir freuen uns auf Eure Anmeldungen. Diejenigen, die schon gemeldet haben, mögen so freundlich sein, Ihre Nennungen zu wiederholen bzw. zu aktualisieren.
Wer Interesse hat, aber keinen Partner und oder kein Auto, bitte melden – wir werden Euch verheiraten und ewiges Glück spenden.
nun ist alles aufgearbeitet (mit Großrechner, Machine-Learning und Fuzzy-Logic und allem) und wir haben ein Ergebnis.
Die Resonanz war gigantisch!!!!! Das freut uns natürlich sehr.
Wir hatten 22 Wägelchen zur Auswahl und es haben 35 Recken abgestimmt.
Das amtliche Endergebnis lautet:
Platz 1 für Björn Riefke mit seinem Hammer-#6: Maserati Tipo 61 Birdcage (Swisttal 2016)
Und somit ein legga Fahrwerk aus der Niemas-Schmiede (BR-Chassis PRO58) als 1. Preis. Noch einmal vielen Dank an Niemas-Racecars für die Sponsorschaft.
Platz 2 für Matthias Parke mit seinem wunderschönen #1: Mc Laren M1B (Kayhude 2018)
Das gibt ein wunderschönes Kratz- und Kritzel- Abenteuer-Buch:
Huch, ach, nein, falscher Bericht.
Aaaalso, das gibt einen schönen Bitzi-Bausatz aus dem Hause HC-Helden auch wieder mit allem Pipapo. Schau:
Sooooo, nuuuuun kommt Platz 3 . . . hmmm Gleichstand zwischen Chrizzy und Jürgen Schulz.
Beide Wagen ein Augenschmaus.
Chrizzy: #19: Maserati 151/3 (Oldenburg 2009)
Jürgen: #17: Aston Martin DBR-1 (Martinsthal 2018)
Und nu? Schlammcatchen um den wunderbaren 3. Preis???
Es geht um einen Satz seltenster, wunderbarer, epischer Sakatsu-Felgen. Eine Preziose, ein Augenschmaus! Gollum wäre entzückt.
Alternative: Wer kann länger die Luft anhalten oder wer kann schärfer Essen oder wer kommt länger ohne Blinzeln aus? Fragen über Fragen.
Ggf. ein Rennen mit genau den beiden Wägelchen über 4 Stunden (Spur 3 und 4 in Martinsthal)?
Nein, nein. Generös tritt der HC-Held zurück und überlässt natürlich seinem Mitstreiter und Teilnehmer an der HC die 4 Murmeln . . .
Das hat richtig Spaß gemacht!
Und wir werden uns ob der kargen Renn-Zeit noch was Lustiges für Euch ausdenken . . .
Wenn Fortuna uns hold ist, gibt es noch für jeden der Top 3 eine Überraschung dazu. Seid gespannt und bleibt gesund!
Wir treffen uns am 28./29.2.2020 und lassen es wieder so richtig krachen.
Neben dem Fein Design Meeting ist dies die einzige Möglichkeit, Fein Design Modelle in freier Wildbahn beim Rennen zu beobachten oder sie dort auszuführen.
Wir beginnen am Freitag dem 28.02.2020 mit dem Training um 18:00 und starten am Samstag den 29.02.2020 das Rennen (ja, wir haben ein Schaltjahr).
Zugelassen sind alle offenen Fahrzeuge mit Mittelmotor, die in der CanAm, USRRC oder in der Interserie gefahren sind. Das Mindestgewicht beträgt 180 gr. – es ist also alles bis auf die 3mm Abstand zwischen Schweller und Fahrbahnoberfläche genauso wie in der DSC Klasse 2.
PU-Bodies dürfen für die PU Klasse nicht ausgefräst/erleichtert werden. Ausgefräste PU- Karosserien starten in der GfK-Klasse. Gusskanäle dürfen entfernt werden.
Die Räder müssen dem Vorbild entsprechen, bei zu kleinen Rädern gibt es 1 Pkt. Abzug in der Kategorie Gesamteindruck des Concour. Orientiert Euch bitte an Originalbildern.
. . . das Finale der Historic Challenge ist gefahren . . .
Auf der schnellen und 54m langen 6-spurigen Siegburger Bahn „Dicke Berta 2.0„ beim Raceway Park e. V. wurde in der „All Star Series Historic Challenge Season 2019“ der König, der Meister, der Allerhabene, der Günter Netzer des Slotracings, ach was sag ich . . . der Stefan Hentschel der Holzbahnen gekürt.
Der Serienlauf Nr. 3 war zum ersten Mal (aber sicherlich nicht letztem Mal – siehe Termine für 2020) in diesem wirklich schönen Ambiente mit einer toll zu fahrenden Bahn und super-netten Clubmitgliedern. Da kommt man gerne wieder (wenn man sich denn gut benommen hat).
Angekündigt hatten sich leicht über 10 Starter, leider wurden es am Ende jedoch nur 7. Bob reiste – wie Chrizzy – erst am Samstag an (Training wird überbewertet, dazu später mehr), also nahmen 6 HC’ler die Bahn am Fr. in Beschlag. Schnell ist sie, ein paar tricky Stellen hat sie, aber wenn man etwas trainiert, fährt sich diese Bahn flüssig und erste Sahne, zudem in Topzustand. Ein Kandidat für die 10H der Historic Challenge.
Alles auf den schnellen Spuren was an die 10,2 sec. rankam war gut, aber Richard Hahmeyer knallte mit seinem Bizzi zig 9,8x sec. auf die Bahn und einmal eine 9,7 sec. hoch. Nur Rocky konnte mit „vereinzelten“ 9,8 sec. mittel bis hoch mit dem schnellen Lister Jaguar ein bisschen dagegenhalten.
Aber eigentlich nicht . . .
Sah nach Gewinn des Tages aus.
Recht spät am Abend nach dem einen und anderen Bierchen (Kölsch) ging es dann in die Etablissements von Siegburg, und durch das Training und die Schönheit der Fahrzeuge begeistert, fanden sich zwei Clubmitglieder – ausgestattet mit Wagen aus dem reichlichen Fundus der HC’ler – die etwas mittrainierten und sich als Fahrer 8. und 9. für das Rennen am Samstag anmeldeten. Gunter Jaros und der Christof Wulfken.
So . . . Samstag und Rock & Roll.
Wie immer 3 Rennen, 3 Crash-Credit’s je Rennen, Fahrzeit je Spur für Rennen 1 waren 6min., Rennen 2 und 3 jeweils 5min.
Die Freitagstrainierer waren eher faul am Samstag morgen, Chrizzy trainierte fleißig, aber Bob versank eher im kontemplativen Sein.
BoS gab es natürlich auch. Wie immer – mit dem nun als HC-Standard etablierten – schönen ausgelobtem Gewinner-Show-Brettchen incl. Gravurschild. Es rauften sich der wunderschöne rote Lotus 19 von Ziggy mit der sensationell gebauten und detaillierten Corvette C2 von Björn um diese Trophäe.
Björn gewann!!!! Well done Boy. Wir glauben das ist dein erster BoS bei der HC. Congrads!!!!
Rennen Feuer frei. Ziggy ließ im ersten Rennen den perfekt aufgebauten AC Cobra fliegen und schenkte sogar Richard 2 Runden ein. Aufhorchen ließ hier Christof Wulfken mit Platz 3. Auch
Lokal-Matador Gunter Jaros mit Platz 4. ließ laufen. Bob hatte wohl mehr Lust auf Karossen polieren. Statt ca. 200 Runden spielet Bob nur 37 Runden mit. TzTzTz . . .
Alles aber mit perfekt guter Laune.
Rennen 2. Oh Ha!!! Da muß ich mir die Augen reiben!!!! Dirk George gewinnt!!! Der Gute brannte echt ein Feuerwerk ab, die Leistungssteigerung auch durch die Teilnahme an der DSC ist schon beachtlich. Well done zum ersten Sieg in der HC mit 173 Runden und satten 4 Runden vor Platz 2. Christof Wulfken diesmal auf diesem Platz 2., ich vor Ziggy und Chrizy, damit war die Sache vor dem 3. Rennen um die Pokale gelaufen.
Ach so, Bob zog es wieder magisch zum Basteltisch, aber diesmal immerhin 84 Runden vor Stillstand.
Erwähnenswert nun aber Bob in Turn 3 – sauber durchgefahren und schnell. In der Klasse 2B, knapp 5. Platz aber bei der Musik. UND wieder Platz 1. in der Klasse 2A für Dirk. Bähm!!!!!!
So das war’s. Nun Rechenschieber raus und abrechnen . . .
Da die beiden Überflieger Micha „Stardust“ Niemas und Wolfgang „The Tower of Power“ (fehlen eigentlich nächste Saison zusätzlich noch Kollegen wie noch Patrick P., Ortmann und Nockemann) zu viele Rennen ausgelassen hatten, war das Feld doch recht eng beieinander.
Sieger wurde Thomas Ziegert fna „Ziggy“ vor Stefan Plass (Rocky) und Christoph Heerdt (Chrizzy),
. . . . . . . . . wave your hands for Ziggy!!!!!
Diese Konstellation mit allen 3 HC-Helden auf dem Treppchen dürfen wir gerne als Time-Capsule auf den Mars ballern – das wird so nicht mehr passieren . . .
Auf den Plätzen:
4. Dirk George
5. Björn Riefke
6. Richard Hahmeyer
7. Jochen Alber
8. Bob
9. Alexander Peinemann
10. Wolfgang Heise/Michael Niemas
Abschluss bildete die sehr stimmungsvolle Siegerehrung und die Hammer-Tombola.
Dann Abfahrt zum Restaurant „Heißer Stein“. Das kann man nur empfehlen, und uns alle (wir waren geschlossen dort) hat man nach Mitternacht zusammen mit dem Leergut (dessen Inhalt war ja in uns gefangen) aus dem Haus geschubst.
Stimmung war wie immer toll und insgesamt hatten wir in 2019 genau 35 Starter.
Die Le Mans Legenden Historic Challenge 2020 finden nicht am
22.05.20. – 23.05.20
sondern am
18.09.20 – 20.09.20
statt.
Wir freuen uns auf einen tolle Saison 2020 und einen Megastart in Martinsthal im Januar 2020, bei Dieter Jens auf der schnellen und ryhtmisch zu fahrenden Bahn – wie immer mit dem Mega-Catering von Sigrid.
Euch allen und Euren Familien eine schöne Weihnachtszeit, einen guten Rutsch und ein erfolgreiches (beruflich/slot-technisch) sowie gesundes Jahr 2020.
