Wir erwarten voraussichtlich 20 leidenschaftliche Racer, was bedeutet, dass wir vier Gruppen auf der 5er-Bahn in Kassel haben werden. Und lasst mich euch sagen, diese Bahn ist so anspruchsvoll, dass selbst Fittipaldi neidisch wäre!
Die Action wird in drei Rennen aufgeteilt, wobei zweimal die Klasse 1 und einmal Klasse 2a/2b an den Start gehen. In Klasse 1 habt ihr vier Minuten, um eure Rennkünste zu zeigen, während Klasse 2 mit fünf Minuten auftrumpfen darf. Vergesst nicht, eure Fingerfertigkeiten zu trainieren, denn das wird ein wilder Ritt.
Am Freitag öffnen wir die Bahn für das Training ab 16:00 Uhr. Das ist die perfekte Gelegenheit, eure Slotcars zu testen und euch mit der Strecke vertraut zu machen. Wir überlegen immer noch, wie viele Crash Credits vergeben werden sollen – also passt gut auf eure kleinen Flitzer auf!
Am Samstag öffnet die Bahn um 8:30 Uhr, und die tschechische Abnahme findet von 11:00 Uhr bis 11:30 Uhr statt. Denkt daran, dass ihr eure Fahrzeuge in Topform haben müsst, denn um 11:30 Uhr geht es dann richtig los!
Keine Qualifikation diesmal, Freunde. Wir gruppieren euch nach eurem aktuellen Gesamtergebnis. Die Ampeln werden um 12:00 Uhr auf Grün geschaltet, und dann beginnt das große Rennen! Wir erwarten, dass das Rennen gegen 19:30 Uhr endet, aber wir behalten uns vor, eine Portion Tombooooolaaaa und eine Prise „Luft“ hinzuzufügen.
Und falls euer Magen knurrt und ihr eure Sieger-Trophäen feiern möchtet, begebt euch mit uns nach dem Rennen um 20:30 Uhr zum Restaurant „Il Convento“ an der Garnisonkirche 2 in Kassel. Lasst uns den Abend mit gutem Essen und Gesprächen über unsere Slotcar-Abenteuer ausklingen.
Die aktuellen Top-Fahrer sind in Hochform, also erwartet einige heiße Duelle:
Philipp Kremer – 834,5 Punkte
Michael Niemas – 823 Punkte
Christoph Kremer – 811 Punkte
Thomas Ziegert – 786 Punkte
Dirk George – 781 Punkte
Könnte Philipp seine Führung behalten, oder wird Michael ihm den Pokal vor der Nase wegschnappen? Nur die Bahn wird es zeigen! Die weiteren Fahrer sind genauso wild entschlossen, es allen zu zeigen.
Denkt daran, Ihr könnt einen Streicher einsetzen, wenn Ihr alle Rennen gefahren seid.
Es wird ein Rennen für die Geschichtsbücher, und wir können es kaum erwarten, euch alle in Aktion zu sehen. Behaltet eure Miniatur-Boliden im Griff und lasst die Reifen qualmen!
Ach du liebe Zeit! Was für ein Rennen, was für ein Wochenende, und vor allem: Was für Buletten! Bevor ich hier überhaupt zum Renngeschehen komme, ein Hoch auf das Berliner-Slotfreunde-Team!
Durch dieses Tor mussten sie schreiten die wackeren Helden des hölzernen Asphalts.
Das Tor zur Erlebniswelt
Freitag – Das Training
Die Slotfreunde schlossen die Butze schon um 15.30 Uhr für uns auf!!! Das hat man nicht überall. Respekt.
Doch bereits am Trainingsfreitag zogen dunkle Gewitterwolken auf – aber keine Sorge, nicht am Himmel! Ich spreche von der epischen Ankunft der Bad Boys, die das Morgengrauen als den besten Zeitpunkt ansahen, um gen Rennstrecke zu stürmen. Früh übt sich, wer den Bitzi am Ende nach Hause bringt.
Hier im Vordergrund Vadder und Sohn Bad Boys am Schrauben.
Doch während einige bereits fleißig im Kreis fuhren, steckte Niemas Racecars (und damit auch Euer Reporter) noch im Berliner Stau fest. Unser Zeitmanagement hätte wohl von einer kleinen Beratung vom Berliner Bahnservice profitieren können.
Zum Abend dann – endlich – das Nord-Süd-Gefälle.
Und Alex hat es wieder geschafft, dass jemand den Wagen für ihn richtet. Schau:
Christoph macht Service für die Nord-Süd Mannschaft
Und obwohl die Zeit knapp war, war genug Zeit für Benzingespräche, Training und den ein oder anderen Schluck in einem geheimen Irish Pub. Prost!
Samstag – Das Rennen
Und dann, der Samstag. Ach, der Samstag! Bahnöffnung pünktlich um 8:15 Uhr.
Zunächst zu den Teams.
Team „Nord-Süd Gefälle“ mit Alex und Philip und ihrem wunderschönen und wie man sieht sehr einsatzerfahrenen Bitzi:
Der Bitzi des Südens, so gefahren seinerzeit in Le Mäng
Team „Bad Boys“ mit Christoph und Philipp und einem (ja wirklich) Leihwagen aus dem Hause Niemas Racecars, der bereits einige Rennen gesehen und gewonnen hat. Kann da noch etwas schief gehen?
Der Nürburgring Bitzi
Team „Coyote Racing“ mit Björn, Dirk und Stephan (aka Heckschleuder) mit einem sehr klassischen Jaguar E-Type:
Björns wunderschöner E-Type
Team „Pink Plait Racing“ mit René, Heinz und Joachim trat mit einem wahren Männerauto an – ein 250 GT SWB, kurzer Randstand, Leitkiel fast unter der Vorderachse, Body aus Plaste:
Der Männer-SWB
Team „Niemas Racecars“ mit Michael und Thomas und einem alten Bekannten, der bereits Berliner Holz gesehen hat, dem AC A98 in der Test-Variante:
Der A98 im Alu-Kleidchen
Und irgendwer fehlt da doch noch, jaaaaa, Team „Irgendwer mit H“ mit Richard, Charlie und Claus Peter mit einem mintgrünen Ferrari 250 GTO, der Klassiker:
Eine ganz ausgefallene Farbvariante – Ritschies GTO
Nach einem morgendlichen Training erfolgte erst einmal die gewissenhafte technische Abnahme durch Michael und Thomas.
Und dann, ja dann der Best of Show. Diesen konnte Richard diesmal mit 7 HC-Püppchen für sich entscheiden. Schau, was für ein schöner Wagen:
Und dann endlich auf zum Rennen, aber erst mal Quali. Schon hier ist ungefähr erkennbar, wie die Bad Boys dann auch im Rennen unterwegs waren.
Rennen 1
Ein Auftakt, der es in sich hatte. Bad Boys vorn mit 304.00 Runden. Sie zeigten, dass frühes Training sich auszahlt. Doch Michael von Niemas Racecars (289.00 Runden) gab alles (weil er immer Ziggies verlorene Runden aufholen musste), während Coyote Racing (284.00 Runden) sich mit Heckschleuder einen guten Platz erfuhren. Pink Plait, Nord Süd und H3 – alle dicht beieinander – sorgten für knisternde Spannung.
1. Bad Boys, 304.00 Runden
2. Niemas Racecars, 289.00 Runden
3. Coyote Racing, 284.00 Runden
4. Pink Plait Racing Team, 281.00 Runden
5. Nord Süd Gefälle, 280.00 Runden
6. H3, 276.00 Runden
Rennen 2
Die Bad Boys bauten ihre Führung aus (602.00 Runden). Aber es war Niemas Racecars, die mit 575.00 Runden erneut den Silberrang behaupteten. Coyote Racing blieb mit 567.00 Runden auf den Fersen, während das Mittelfeld weiter heiß umkämpft war.
1. Bad Boys, 602.00 Runden
2. Niemas Racecars, 575.00 Runden
3. Coyote Racing, 567.00 Runden
4. Pink Plait Racing, Team 564,00 Runden
5. Nord Süd Gefälle, 556.00 Runden
6. H3, 551.00 Runden
Rennen 3
Wieder dominierten die Bad Boys mit 897.00 Runden. Die Jagd im vorderen Feld wurde heißer! Doch Überraschung, H3 überholte Nord-Süd-Gefälle und platzierte sich auf Rang 5.
1. Bad Boys, 897.00 Runden
2. Niemas Racecars, 857.00 Runden
3. Coyote Racing, 854.00 Runden
4. Pink Plait Racing Team, 843.00 Runden
5. H3, 832.00 Runden
6. Nord Süd Gefälle, 823.00 Runden
Rennen 4
Langsam zeigten sich die Abnutzungserscheinungen. Nord-Süd-Gefälle ließ nach (1082.00 Runden), aber die Crash Credits, ja, sie gingen zur Neige. Heiße Diskussionen flammten auf, ob und wann diese so wichtigen Credits ausgegeben werden sollten und die Dunkelheit kroch unaufhaltsam heran.
1. Bad Boys, 1190.00 Runden
2. Niemas Racecars, 1139.00 Runden
3. Coyote Racing, 1138.00 Runden
4. Pink Plait Racing Team, 1124.00 Runden
5. H3, 1122.00 Runden
6. Nord Süd Gefälle, 1082.00 Runden
Rennen 5
Licht aus! Mit 1492.00 Runden waren die Bad Boys immer noch an der Spitze. Doch Niemas Racecars und Coyote Racing lieferten sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Das Feld rückte näher zusammen.
1. Bad Boys, 1492.00 Runden
2. Niemas Racecars, 1484.00 Runden
3. Coyote Racing, 1476.00 Runden
4. Pink Plait Racing Team, 1458.00 Runden
5. H3, 1439.00 Runden
6. Nord Süd Gefälle, 1394.00 Runden
Rennen 6
Drama! Technische Schwierigkeiten und ein Zwischenfall bei der Rennleitung führten zu Zahlenchaos. Dennoch: Michael und Philipp retteten den Tag.
Und so kommen wir nun zum:
Endergebnis
Nord-Süd-Gefälle – 1588, ein Team, das wir im Auge behalten sollten.
H3 – 1673.85, die, die mit dem Ferrari tanzen.
Pink Plait Racing Team – 1687.56, ein beachtliches Ergebnis.
Coyote Racing – 1706.25, nur ein Hauch dahinter.
Niemas Racecars – 1708.76, tapfer bis zum Ende.
Bad Boys – 1791.86, die unangefochtenen Meister des Asphalts!
Allen Gewinnern noch einmal einen herzlichen Glückwunsch und vielen Dank an die Automobilsport für die großzügige Spende.
Ein unvergessliches Rennwochenende! Berlin, du warst wunderbar und die Slotfreunde erst! Ihr seid die Besten!
Gruppenfotoooooo:
Einmal Berlin komplett.
Nach dem Rennen – Kulinarische Köstlichkeiten
Die Abenteuer des Tages endeten jedoch nicht mit dem letzten Zieldurchlauf. Nachdem die Reifen gekühlt und die Modelle sicher verstaut waren, führte uns unsere Reise zum Peseatas, einem feinen spanischen Restaurant in Berlin. Ein Ort, an dem Tapas und Paella nicht nur Namen auf einer Karte waren, sondern kulinarische Kunstwerke, die von uns verschlungen wurden. Fleisch und Bier flossen in rauen Mengen, und das Lachen und die Geschichten des Tages hallten durch das Restaurant.
Gruppe 1 beim Essen
Gruppe 2 beim Essen
Und wen haben wir vergessen – Rock On!
Ein unvergessliches Rennwochenende! Berlin, du warst wunderbar.
ein paarmal Schlafen noch, dann ist es soweit und wir fahren wieder Le Mans Prototypen im Hamburger Eiskeller!
Wir treffen uns am:
Freitag, 27.10.2023 ab 18:00 Uhr zum Training und am
Samstag, 28.10.2023 ab 09:00 Uhr zum Rennen
im
SRC Hanseracing Hamburg e.V.
Buxtehuder Straße 35
21073 Hamburg
Es haben 8 Teams aus ganz Deutschland gemeldet. Alles Profis diesmal.
Der Zeitplan sieht wie folgt aus:
Freitag: freies Training von 18 bis 23 Uhr.
Samstag ist der Eiskeller ab 9 Uhr geöffnet. Es gibt ein fantastisches Frühstück und es kann natürlich trainiert werden. Wagenabnahme ist um 11:20 Uhr. Rennstart um 12 Uhr.
Wir machen eine Pause zwischen dem ersten und zweiten oder dem zweiten und dritten Gruppenlauf.
Rennende wird ca. 19 Uhr sein. Wer Lust hat, wir gehen dann noch etwas essen.
Liebe Speed-Freaks und Fans des historischen Motorsports,
HALTET DIE STOPPUHR BEREIT! 🏁
Berlin öffnet wieder seine Tore und rollt den roten Teppich aus – oder sollte ich sagen, die schnelle Kurve? – für die legendären 10h von Berlin – die GP der Historic-Challenge! Und als wäre das nicht genug, finden parallel auch noch die Läufer des berühmten Berlin-Marathons ihren Weg durch die Straßen der Stadt. Ja, es ist ein Wochenende für alle Race-Fans!
Mit sechs absoluten Power-Teams wird es auf der Strecke eng, heiß und vielleicht ein bisschen laut.
Team „Nord-Süd Gefälle“ und „AMC Classics“ lassen mit ihren ikonischen Ferrari 250 GTO 64 die Herzen höher schlagen. „Coyote Racing“ setzt auf den flinken Jaguar E-Type, während „Pink Plait Racing“ und „Irgendwer mit H“ ebenfalls den Ferrari bevorzugen, jedoch andere Modelle. Und natürlich dürfen wir „Niemas Racecars featuring CHiPS“ mit ihrem einzigartigen AC 98 Coupe nicht vergessen. Der Klang der Motoren dieser Pretiosen wird Musik in unseren Ohren sein!
Aber lasst uns nicht vergessen, was wirklich wichtig ist: das Essen! Am Freitag gibt’s Nudelsalat und Kartoffelsalat. Und für Fleischliebhaber? Na klar, Würstchen und Bouletten stehen auch auf dem Programm – wir sind ja in Balin, wah! Und Samstag? Der Chefkoch wird ein Festmahl zaubern, und es wird auch Kuchen da sein.
Hier der Ablauf, damit ihr wisst, wann ihr auf der Matte stehen müsst:
Freitag 22.09.2023:
Training von 15:30 bis 23:00. (Verpasst nicht das Abendessen!)
Samstag 23.09.2023:
Öffnung um 8:15 Uhr, Rennbahn ab 8:30 Uhr. Zwischendurch Mittagessen vom Chefkoch. Und nach dem großen Rennen: Reste und Kuchen. (Nochmal, Kuchen!!!)
Zusammengefasst: Dieses Wochenende wird LEGENDÄR! Packt eure Fans, eure Freunde und vielleicht eine extra Portion Humor ein und kommt vorbei. Wir sehen uns auf der Überholspur!
Race On,
Eure HC-Helden
P.S.: Ein kleines Frühstück gibt es auch. Weil, wer kann schon mit leerem Magen Rennen fahren?
Ja, nun ist es schon fast wieder einen Monat her, dass wir uns zum zweiten HC-Rennen dieses Jahr in Heiligenhaus zusammengefunden haben.
Zeit für den Rennbericht!!!
Trainingstag – 09.06.2023
Als Michael und der Schreiberling in den heiligen Hallen eintrafen, waren Dirk, Björn, Udo, Richard, Heiko, Jörg und Michael sowie Tom und David schon fleissig am Trainieren.
Wir freuten uns auch Dr. Evermann, den Mann mit den großzügigen Spenden – vielen herzlichen Dank von allen noch einmal, Uwe!!!, und Thomas Spicker begrüßen zu dürfen.
Dieter hatte leider kein Glück und brauchte eine halbe Ewigkeit von Wiesbaden nach Heiligenhaus.
Aber wir konnten ihn dann doch noch am Trainingsabend in unseren Reihen willkommen heißen!
Hier seht Ihr Michael beim Vorbereiten der Pretiosen. Wie immer hochkonzentriert und nicht aus der Ruhe zu bringen.
Später trafen Thorsten, sowie Christoph und Philipp und dann irgendwann auch Chrizzy und Alex ein, die erst mal das lokale Weinfest ausgecheckt haben 🙂
Hier haben wir unsere Trainings- und auch sonst Weltmeister Christoph und Philipp. Bei einer super Verpflegung durch Michael ließen wir den Abend dann so kurz vor Mitternacht ausklingen.
Ja, was heißt ausklingen. Die Hotelbar war leider schon zu, bzw. jemand war nicht gewillt, diese für uns zu öffnen – also ab zur Tanke.
Bifi mit Riesling an der Tanke ist eh das beste auf dem Druckluftprüfstand ließ es sich gut aushalten. So eine Tanke bei Nacht eignet sich schon gut für eine Gesellschaftsstudie. Dabei ist alles, von der Dorfjugend bis hin zum Hippie im Porsche der für seine Frau die Gala holt. Wir haben einiges gelernt.
Renntag – 09.06.2023
Der Renntag begann – wie immer – mit intensivem Training.
Hier seht Ihr Dieter und das Kremer-Team.
Bei diesem Rennen ging es um einiges, denn es gab nicht nur die 3 üblichen Pokale sonder gleich 5! Sonderpreise. Uwe hat großzügig zwei sehr seltene Bücher für den letzten und den fünften Platz gespendet und die Automobilsport-Redaktion hat Michael 3 Exemplare für die drei ersten Plätze im Concours d’Élegance mitgegeben. Man muss schon sagen, die HC ist sehr preisintensiv.
Nach ausgiebigem Training für alle begann um ca. 11.43.41 die technische Abnahme. Diese wurde sehr gewissenhaft von Chrizzy und Ziggy durchgeführt.
Wir sehen hier auch Dieters für das Rennen frisch aufgebauten Alfa TZ2, guckst Du:
Wir konnten insgesamt 18! Starter listen – perfekt für die sechsspurige Bahn. Vielen Dank noch einmal an David, den wir ein wenig überreden mussten mitzufahren.
Nach dem Training koooooommmmmmtttt – ja, der BoS!!!
Schaut mal, welch‘ ein wunderschönes Starterfeld wir hatten:
Und hier mal alles im Detail:
Und wer hat den BoS gewonnen – Björn hat den BoS gewonnen mit seinem wunderschönen McLaren Elva. Hier haben wir den stolzen Gewinner:
Erm, das „Brett“ war natürlich nur geliehen – ist ja unser Seriendiorama (Danke, Michael!!!).
Datt rischtische Plättsche sehen wir hier:
Ich weiß nicht, wie Björn das in den langen Hosen ausgehalten hat. Es war an dem Tag echt eine Affenhitze. Na ja, Hauptstädter sind halt die Härtesten!
Apropos Mode. Den Mode-BoS hat Philipp mit weitem Abstand eingestrichen. Schau:
Stirnband und Adiletten gab es auch dazu. Ihr könnt das Outfit auf Ebay ersteigern!
Soooo – calificación!
Die Kremers an der Spitze, dann Dieter, Michael, Michael und Jörg. Die zweite Gruppe war bunt gemischt mit Thorsten, Thomas, Ziggy, Dirk, Alex und ja, Nachwuchstalent Tom. Die dritte Gruppe war ein reines NRW-Team, mit einer Ausnahme: Björn 🙂
Und so ging es dann auch gleich ins erste Rennen während Michael uns mit allerlei Köstlichkeiten versorgte.
Das erste Rennen in Klasse 1 ging so aus:
Die Top 6 teilt sich einsam die schnellste Gruppe aus dem Qualifying, bis auf Jörg. Dirk ballerte sich mit seinem 250TR in die Spitzengruppe – eine saubere Leistung. Hm, Platz 7 – 12 auch fast die Quali, bis auf Jörg und Richard. Jörg eine runter, Richard eine hoch. Ah, und Alex auch eine runter. Also doch deutlich mehr Bewegung im Mittelfeld. Die Plätze 13 – 18 machten Udo, Thomas, Björn, Alex, Christoph und David unter sich aus.
Und das zweite Klasse 1 Rennen folgte sogleich. Lasst mal schauen:
Wildes Gerangel in den Top 6 – 1 – 5 wieder mit den Kremers, Dieter, Michael und Michael, aber diesmal hat Jörg einen rausgehauen und sich auf Platz 6 gekämpft. Chapeau!
Das Mittelfeld wie gehabt, diesmal mit Dirk und Udo und die Plätze 13 – 17 fast in der gleichen Reihenfolge, wobei Alex hier schneller als Björn unterwegs war.
Thomas ist eher nach Haus, deshalb hatten wir nur noch 17 Starter im zweiten und dritten Rennen.
Na dann jetzt aber die Prototypen.
Jörg hatte mal wieder den Schalk im Nacken.
Die Klasse 2 fahren wir immer gemischt – also Klasse 2a und 2b fahren gemeinsam, wobei wir versuchen, alle 2a Wägelchen in eine Renngruppe zu stecken. Die Rennen zählen in der Wertung jedoch einzeln, es gibt also einen Klasse 2a Gewinner und einen Klasse 2b Gewinner usw.
Ergebnis Klasse 2a:
Dieter hier einsam an der Spitze mit seinem schönen 250 LM. Richard war zwar schneller unterwegs als Dirk aber am Ende zählen auch die Concourse-Punkte nicht unwesentlich.
Auch Björn war gut unterwegs, nur Alex musste mit seinem süßen, kleinen Loddus etwas abreißen lassen.
Ergebnisse Klasse 2b:
Michael gab es sich ordentlich mit Michael, konnte das Rennen dann aber vor Michael für sich entscheiden. Die beiden Kremers konnten sich aufgrund des besseren Aussehens (die Wagen meine ich) dazwischen schieben. Sehr spannend verlief der Paarlauf zwischen Thorsten, Christoph, Ziggy und Udo – alter Vader, das war knapp. Tom, Heiko und David waren da deutlich weiter auseinander.
Dann schauen wir uns mal das Gesamtergebnis an:
Thomas bekommt die rote Laterne, aber er ist ja auch nur ein Rennen mitgefahren.
Platz 17 geht an David. Aber wer bekommt das Buch von Uwe? Das bekommt David, weil er alle Rennen mitgefahren ist.
David und Chrizzy mit dem krassen Buch von Uwe (Danke, Danke, Danke!!!).
Platz 16 ging an Chrizzy, der sehr mit dem Klasse 1 Auto zu kämpfen hatte. Der Aston braucht entweder eine Generalüberhohlung oder muss ins Vitrinsche.
Platz 15 holte sich Heiko – der seine Premiere in der HC hatte, genau wie David und Tom.
Alex, Björn, und Udo sicherten sich die Plätze 14, 13 und 12. Björn und Udo waren punktgleich, aber Udo fuhr dann doch deutlich mehr Runden.
Tom fuhr auf Platz 11 – super für unseren Nachwuchsteilnehmer. Noch einmal einen herzlichen Glückwunsch!!!
Platz 10 ging an den Schreiberling, Platz 9 an Jörg und Platz 8 an Thorsten. Davor Richard auf Platz 7 und Dirk auf Platz 6 – unser Dirk wird immer schneller!
Platz 5 ging an Michael – die Autos brauchen mehr Punkte. Aber einen Preis gab es trotzdem. Ein weiteres Buch von unserem generösen Spender Dr. Evermann!
Chrizzy ist immer mit auf dem Bild, weil unsere Gewinner schüchtern sind und damit Ihr wisst, dass die Bilder auch echt sind.
Platz 4, leider ohne Gewinn ging an Christoph.
Top 3!
Platz 3 ging an Dieter, der bei uns mit drei wunderschönen Wägelchen antrat. Den TZ2 wollte er gar nicht fahren, aber was ein echter Racer ist, der fährt einfach den Wagen, den er fahren will. Respekt.
Platz 2 erfuhr sich Michael – das war eine knappe Kiste.
Uuuuuunnnnndddd Platz 1 geht aaaaaannnnnn Philipp! Bestes Outfit und beste Fahrleistung vereint!
Hier noch mal unsere Top 3 in holder Dreisamkeit.
Ach so, ja klar, da war doch noch was. Die wunderschönen Automobilzeitschriften gingen an unsere 3 besten Bossos: Björn, Alex und Dieter.
Schau:
Alex hat nur ungern das Bayern-T-Shirt verdeckt, aber das musste hier mal sein.
Vielen Dank an Michael für die tolle Ausrichtung und wir wünschen Euch alles Gute in der Sommerpause.
Weiter geht es dann im September in der Hauptstadt. Berlin hat uns zurück! Das wird mega.
Ja, leider ist es schon wieder vorbei – das Rennen mit den richtig großen Wagen.
Am 24. und 25. Februar 2023 trafen wir uns bei Michael in Heiligenhaus, um eine der besten Rennserien zu ehren und Abbilder der schönen, lauten und schnellen Wagen dieser Zeit um den Kurs zu jagen.
Freitag, der Trainingstag
Als der Schreiberling so gegen 18.30 Uhr an der Bahn eintraf, waren Dirk und Rainer schon fleissig am Trainieren.
Dirk und Rainer am Fachsimpeln
Wir freuten uns besonders, Thomas Spicker an der Bahn begrüßen zu dürfen. Thomas hat diese zwei wunderschönen Boliden an den Start gebracht – siehe unten.
Thomas‘ McLaren Elva
Thomas‘ McLaren M6B
Diesmal ging die CanAm Thunder wieder international. Harry gesellte sich zu uns mit einem gelben und einem roten Wagen, was ja zusammen bekanntermaßen Oranje ergibt. Schau:
Harries gelber Bolide, ein Loddus 23 Fat Boy
Harries wunderschöne Lola T160 aus dem Hause Fein-Design.
Auch Dominik war wieder mit von der Partie und hat einen wunderschönen Fein-Design Open Sports Ford rausgehauen. Doch dazu später mehr.
Der Jugend ist immer kalt, kumma – ein Nightshot von Dom:
Dom am Open Spochd Fochd
Es wurde fleissig geschraubt, probiert, geschraubt und wieder probiert.
Wir trainierten noch fleissig weiter bis ca. 23.30.03 Uhr – dann war Hotelbar angesagt. Ich sach mal – das war eine Erfahrung …
Samstag, Raceday!!!
Am Samstag trafen JJ aus dem hohen Norden, Thomas von nicht so weit weg ein und ja, auch der Jörg gesellte sich zu uns.
Christoph und Jörg am Benzinbesprechen
Und es bewegte uns eine Frage – to Concours or not to Concours.
Wir haben ja letztes Jahr groß angekündigt, dass wir nur noch Cabrioautos (außer Lola T70) und nur noch mit Concours fahren. Bei 18 Startern hieß das 36! Autos bewerten. Chrizzy und Micha, unsere stahlharten Concours-Richter entschieden dann, die Sache durchzuziehen – Bravo!
Unten seht Ihr die beiden im Akkord-Concourieren:
Michael bewertet Thomas schöne Wägelchen
Chrizzy im Vollakkord, 5 Wagen parallel bewerten
Der Zeitplan ließ keine Kompromisse zu:
9.00 Uhr – Frühstück
9.45 – 11.15 Uhr – Training und Concours
11.16 – 12.01 Uhr – Technische Abnahme
12.02.02 Uhr – Wahl zum Best of Show
12.33.03 Uhr – Quali
12.56.01 Uhr – Rennstart
Wir sind 3 Rennen gefahren.
Sprintrennen mit GfK-Wagen, 3 min pro Spur
Endurance-Rennen mit GfK-Wagen, 5 min. pro Spur
Endurance-Rennen mit PU-Wagen, 5 min. pro Spur
Um 12.00 Uhr servierte Michael uns ein wie immer sehr gelungenes Mittagsmahl (parallel zum Rennen, machen wir immer so).
Und es wurde trainiert und trainiert. Die letzten Zehntel findet man nur durch kontinuierliches Ändern – Testen – Ändern. Der Fachmann weiß das.
Hier sehen wir die Bad Boys, Vadder und Sohn, Christoph und Philipp beim Trainieren.
Christoph und Philipp beim Zehntel-Suchen
Alex und Dirk beim Chassis anwärmen.
Yo, nach Training und Concours kommt watt? Rischtisch – Best of Show. Dazu reihten wir erst mal alle Wägelchen auf. Micha hat entschieden, dass diesmal nach Baujahr sortiert wird. Guckst Du:
ca. 36 CanAm Boliden
Hier noch mal alle Wagen in einer schönen Galerie:
Und wer hat gewonnen. Ja, knapp war es … aber Dominik hat den BoS geholt mit seinem wunderschön gebauten Open Sports Ford.
Dominik, the BoS
So, dann mal … Qualifying. Die Ergebnisse seht Ihr auf dem Bild unten. Michael ist nicht so langsam gefahren, das war sein Ersatzfahrer.
Die Startgruppen nach dem Qualifying.
Zum Rennen. 18 Fahrer, 3 Startgruppen – Sprintrennen!
3 min. pro Spur, da musste schon schauen, dass Du keinen Fehler machst.
Rennen 1: Sprintrennen, GfK Klasse
Philipp (mit Leihwagen unterwegs) und Björn gaben es sich so richtig mit Ihren 917/10. Björn konnte das Gerangel für sich entscheiden und landete auf Platz 14 vor Philip. Alex wunderte sich, was der sonst doch recht zuverlässige Bitzi hat. Schauen wir mal.
JJ und Thomas K., beide mit einem McLaren M8F unterwegs auch immer dicht and dicht, ein Paarlauf, den JJ für sich entscheiden konnte, durch Concourse-Punkte dann am Ende aber doch Thomas auf Platz 11 vor JJ. Christoph, als erfahrener und schneller Fahrer landete mit seiner pfeilschnellen Lola auf Platz 6.
Dominik trug den Open Sports gewissermaßen um die Bahn und landete auf Platz 17 vor Alex. Dirk und Ziggy beharkten sich in der zweiten Startgruppe ordentlich. Am Ende landete Ziggy mit seinem Dickschiff auf Platz 7 knapp vor Dirk mit der zierlichen Lola.
Jörg ließ sich die Ruhe nicht nehmen und fuhr sich und seinen 917 PA auf Platz 15. Thorsten mit einem nagelneuen Kfz auf Platz 13. Thomas S. fuhr souverän auf den 5. Platz.
So, nun die Top-Gruppe. Michael K. war einfach unfassbar schnell mit seinem M6A unterwegs und sicherte sich den ersten Platz. Micha und Philipp rangelten um den 2. Final konnte sich Philipp mit dem PA gegen die schlanke Lola durchsetzen.
Harry und Rainer rangelten sich um den 4. Platz, den Harry holte. Rainer musste sich leider aufgrund des Concourse mit Platz 10 zufrieden geben und Chrizzy holte mit seinem Lotus mit den dicken Backen den Platz 9.
Jau, so 3 Minuten sind schnell um. Aber es blieb immer noch Zeit, die eine oder andre Masche fallen zu lassen.
Ja, wir können nicht nur Autos!
Michael war nicht nur unermüdlich als Concourse Richter unterwegs, nein er leitet auch die Social-Media Abteilung. Im Bild unten zusammen mit Dominik am Fotos schiessen.
Die Social Media Abteilung bei der Arbeit.
Sooooo, zweites Rennen – GfK-Klasse, 5 min. Fahrzeit pro Spur.
Rennen 2: Endurance-Rennen, GfK Klasse
Jörg gab leider auf und landete so auf Platz 18. Dominik souverän mit dem Open Spochd auf Platz 17 – der Mann hat Nerven aus Stahlseilen mit dieser Pretiose im härtesten Rennen der Welt anzutreten. Alex und Björn finden wir dicht and dicht auf Platz 15 und 16. Alex‘ Bizzi hätte wesentlich schneller sein können, aber es hatte sich ein Reifen gelöst. Christoph hat das blitzschnell repariert und so konnte Alex das Rennen fortsetzen. Wäre das gleich aufgefallen, hätte, hätte, Fahrradkette…
Philip konnte sich gut absetzen und erreichte den Platz 14. Thorsten und JJ superknapp, aber JJ vorn auf Platz 12. Thomas mit dem schicken und seltenen McLaren auf der 11 und Rainer, der sehr schnell unterwegs war, leider nur auf den 10, bedingt durch mangelnde Concourse-Punkte. Chrizzy, Dirk und Ziggy lieferten sich auch in diesem Rennen einen unglaublichen Fight, den Dirk für sich entscheiden konnte – Platz 7 vor Chrizzy und Ziggy.
Harry war wieder gut unterwegs mit seinem kleinen Dicken, ganz knapp vor Christoph, mit der wirklich wunderschönen Lola. Watt ein Wägelchen!
Thomas S. hat auch wieder wieder super abgeliefert mit dem schicken, roten McLaren, Platz 4. Und weiter oben? Top 3? Ihr wisst es schon, Michael K. uneinholbar, aber mit weniger Runden Vorsprung vor Michael und Philipp, die sich hier ein filmreifes Kopf-an-Kopf Rennen lieferten!
So, jetzt hieß es umdenken. Das nächste Rennen war ausschließlich für Resine und PU-Karossen. Wir entschieden uns aufgrund der fortgeschrittenen Zeit für 4 min. Fahrzeit pro Spur.
Rennen 3: Endurance-Rennen, Resine Klasse
Tja, hier trennt sich die Spreu vom Weizen. Thomas S. musste leider eher gehen, also leider keine Resine-Klasse:
Dominik, Platz 17 mit dem Schmockstüggscha!
Harry mit der leckeren Lola vor Björn mit dem extrem flachen Shadow auf Platz 15
Thomas KS, der alle Rennen mit seinem M8F absolvierte musste in der Paradedisziplin für sein Auto leider etwas Federn lassen, Platz 14, knapp davor Alex mit seinem Chappi
Rainer war vorsichtig mit einem Leihwagen unterwegs, Platz 12
Philip ebenfalls mit einem Chappi ein Platz nach Ziggy, der mit einem Ferrari, der standesgemäß einen Höllenlärm machte, auf Platz 11
JJ immer Kopf and Kopf mit Ziggy und dann doch einen Platz vor ihm auf Platz 9
Christoph und Thorsten, nicht weit entfernt auf den Plätzen 8 und 7. Thorsten war in allen Rennen mit seinem wunderschönen 917/10 unterwegs, der nicht in Maxeiner-Blau sondern in der Zweitfarbe Weiß lackiert ist.
Dirk, ja, unser Dirk mit seinem kleinen, feinen McLaren fuhr er entfesselt auf den Platz Nr. 4
Top 3, na? Wer? Ja! Michael, Philipp und Michael. Diesmal konnte Philipp den Sieg mit gutem Vorsprung vor Michael und Michael für sich einstreichen. Gratulation!
Soooooo, wer hat denn nun gewonnen?
Gesamtergebnis
Ja, der Michael hat gewonnen – wer hat noch mal letztes Jahr gewonnen – ja, der Michel 🙂
Platz 2 ging an Philipp und Platz 3 an Michael!!!
Bildchen gips hier:
Michael auf Platz 1.
Philipp auf Platz 2.
Und Michael auf Platz 3!
Papa Christoph auf Platz 4 und unser Dirk auf Platz 5 – Gratulation und Schnängderängdäng!
Harry war wirklich gut unterwegs mit dem kleinen Dicken, die lekker Lola bewegte er etwas sanfter – also Platz 6 vor, ja vor wem denn? Vor Chrizzyyyyy und Ziggy, jeweils auf den Plätzen 7 und 8.
Rainer, der wirklich gut unterwegs war, landete auf Platz 9. Die Autos brauchen das nächste mal mehr Punkte.
JJ in in den Top 10 auf 10!
Thorsten mit dem schönen und nicht so leichten 917/10 auf Platz 11 – 3 Rennen mit dem PU-Auto – Respekt! Dieser gilt ebenfalls Thomas KS, der auch alle Rennen mit dem schönen und besonderen M8F absolvierte und Platz 12 erreichte.
Jörg schaffte es trotz des einen schlechten Rennens noch auf den Platz 11 – Chapeau!
Philip, Björn und Alex, in den Rennen immer dicht and dicht, teilen sich die Plätze 13, 15 und 15 – ja, Björn und Alex punktgleich!
Und Plaaaatz 17 geht an Dominik! Den härtesten von allen mit dem nigelnagelneuen Open Spochd Fochd!!!
Der schönste Wagen am Platz
So, näch, am Ende möchte ich mich noch mal ganz herzlich bei Michael, unserem Veranstalter bedanken und auch bei Euch allen – beste Laune, gute Gespräche und spannende Rennen – so soll et sein.
Wer hat eigentlich die schönen Fotos gemacht? Das waren Björn und Michael.
Björn, unser HC-Fotograf.
Am Abend waren wir dann noch schön Steak essen. Guckst Du:
Abends, bei Chrizzy zu Hause, ach ne – inner Wirtschaft.
Michael hat noch eine wunderschöne cineastische Zusammenfassung erstellt – schaut mal hier.
am 24./25.2.2023 ist es soweit, wir treffen und in Heiligenhouse!
Zuuuuuummmmm:
Neben dem Fein Design Meeting ist dies die einzige Möglichkeit, Fein Design Modelle in freier Wildbahn beim Rennen zu beobachten oder sie dort auszuführen.
Wir beginnen am Freitag dem 24.02.2023 mit dem Training um 18:00 und starten am Samstag den 25.02.2023 das Rennen.
Zugelassen sind alle offenen Fahrzeuge mit Mittelmotor, die in der CanAm, USRRC oder in der Interserie gefahren sind. Das Mindestgewicht beträgt 180 gr. – es ist also alles bis auf die 3mm Abstand zwischen Schweller und Fahrbahnoberfläche genauso wie in der DSC Klasse 2.
PU-Bodies dürfen für die PU Klasse nicht ausgefräst/erleichtert werden. Ausgefräste PU- Karosserien starten in der GfK-Klasse. Gusskanäle dürfen entfernt werden.
Die Räder müssen dem Vorbild entsprechen, bei zu kleinen Rädern gibt es 1 Pkt. Abzug vom Rennergebnis. Orientiert Euch bitte an Originalbildern.
Da viele Fahrer die Baukastenversion z.B. von Fein Design gebaut haben, wollen wir Dubletten vermeiden. Hier gilt, wer zuerst kommt mahlt zuerst!
Bitte melde Dich!
Wichtig!
Ab diesem Jahr sind keine Porsche 917K oder Ferrari 512 und ähnliche Fzg. zugelassen, die „eher zufällig“ mal in dem einen oder anderen Can Am Rennen auftauchten. Wir fahren Cabrio!
Ach und – dieses Jahr gibt es einen Concours. Macht Eure Schlitten schick!
So, liebe Freunde der kleinen Preziosen der 50er und 60er Jahre in 1:24. Es geht wieder los!!!!!
Am 27. und 28. Januar 2023 findet das Auftaktrennen 2023 der Historic Challenge – des etwas anderen Rennspektakels im Slotkalender – im schönen Rheingau im pittoresken Städtchen Martinsthal statt (3x “im“, ob das lt. Duden geht?).
Es gilt der – trotz Corona – erfolgreichsten Saison der HC Serie im Jahre 2022 noch einen draufzusetzen und die Beliebtheit und den Bekanntheitsgrad dieses „Nischenprodukts“ weiter zu steigern (bis ins Unermessliche . . .). Ziel ist der Börsengang in Frankfurt und an der NASDAQ in 2025.
Das erste Rennen der Saison (mal ohne Corona, yeah!) im Rheingau bei Dieter Jens auf der schnellen, sehr flüssig zu fahrenden Bahn der IG Slotracing Wiesbaden hat als Auftakt der Serie schon vielgeliebte Tradition.
Hier geben sich neben den HC-Fahrenden oft auch viele lokale DSC-Größen (der stärksten DSC-Region Mitte) wie die Jens- und die Schulz-Bande oder Ralf Zawiasinski sowie der sauschnelle Ralph Seif, ein Stelldichein.
Kommt vielleicht Patrick Brau um dem Dauersieger Michael Niemas (nun auch als Rising-Star bei RTL am Start . . .) Paroli zu bieten?
Oder sehen wir den Top-Fahrer Wolfgang Heise aus dem Norden sowie den immer schnellen und gutgelaunten Matthias „Cheetah-Lover“ Parke in den heiligen Hallen?
Fährt der geniale Modellbauer und sehr gute Fahrer Leo Müller auch mal wieder mit? Dann ginge der BoS nur über ihn.
Gastfahrer sind wie immer herzlich willkommen, es werden sich schon Leihwägelchen finden . . .
Ablauf:
Bitte Wagenpässe nicht vergessen!!
Neubewertung/Passerstellung Freitag und Sa. bis 11:00 Uhr (Michael Niemas, Christoph Heerdt)
Freitag, 27. Januar 2023 ist Training ab 18:00 Uhr (open end) möglich
Samstag, 28. Januar 2023 ist ab 8:30 Uhr zum Frühstück bei lecker Brötchen und Kaffee offen.
Der Rennablauf im „Purzelmodus“ ist wie immer, und das leibliche Wohl in Martinstahl ist ja – Dank Sigrid – mehr als „köstlich“ gesichert. Was es gibt bleibt bis zum Renntag ein Geheimnis. Der Schreiberling wünscht sich als Snack aber die besten Frikadellen der Region.
Training bis 11:30 Uhr
Tschechische Abnahme 11:30 Uhr – 12:15 Uhr (da ist auch Mittagessen geplant)
BoS 12:15 Uhr – 12:30 Uhr
1. Rennen Klasse 1 12:30 Uhr – 14:30 Uhr
2. Rennen Klasse 1 14:45 Uhr – 16:45 Uhr
Rennen Klasse 2 (a/b) 17:00 Uhr – 19:00 Uhr
Anschließend Siegerehrung und ab ca. 20:00 Uhr gemütliches Ausklingen in einem netten, authentischen Weinlokal im Ort.
Die Renndauer je Stint (ca. 5min.) wird am Renntag je nach Teilnehmerzahl festgelegt. Es ist von 3 Crash-Credits je Rennen auszugehen (Taschentücher liegen bereit).
Meldung und Reservierung eines Platzes im Restaurant bitte rechtzeitig an info@historic-challenge.racing oder in der WhatsApp-Gruppe „Offizielle HC Gruppe“.
In diesem Sinne und mit großer Vorfreude auf einen großartigen Saisonauftakt, viele schöne neue Modelle, gute Stimmung und eine bombengeniale Serie 2023
zurück zur Wiege des US-Amerikanischen Motorsports
Im Kriegsjahr 1942 packen englische Flugzeug-Ingenieure einen Rolls-Royce Merlin Hochleistungsmotor in die North American P-51 – ein bis dahin etwas lahmer amerikanischer Jagdflieger. Das Ergebnis ist die P-51B „Mustang“. Eines der leistungsfähigsten und erfolgreichsten Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs.
20 Jahre später schafft ein entgegengesetzter, transatlantischer Technologietransfer eine Rennsportlegende: Der texanische Rennfahrer Carroll Shelby verpflanzt ein bärenstarkes Ford V8-Triebwerk in einen untermotorisierten Sportwagen der britischen Firma AC. Die Geburt der Shelby AC-Cobra. Das bis heute giftigste und gleichzeitig schönste Reptil im Motorsport. Im Oktober 1962 gibt die Cobra auf dem Riverside International Raceway ihr Renn Debut. Im Programm des L.A. Times Grand Prix startet Shelbys Schlange im 3h-Rennen. Am Steuer dieser AC Cobra 260 Competition sitzt der Kalifornier Bill Krause. Der knallrote britische Roadster mit dem uramerikanischen Herzen unter der Haube hat mehr als genug Leistung, um sich im Feld zu behaupten. Ab Runde neun übernimmt Krause für fünf Runden die Führung. Eine gebrochene Hinterradnabe wirft ihn dann allerdings vorzeitig aus dem Wettbewerb. Trotzdem: Die Cobra hat bewiesen, dass sie beißen kann.
SCHLANGE MIT BISS – CARROLL SHELBYS COBRA
Im Hauptrennen des 1964er L.A. Times-Grand Prix startet Ken Miles mit seiner blauen Cobra mit den markanten weißen Doppelstreifen. Mit diesem Roadster mit der Chassis Nummer CSX2431 konnte er in der USRRC-Rennsaison 1964 bereits zwei Siege verbuchen. In Riverside musste er die Cobra allerdings wegen eines technischen Defekts vorzeitig abstellen.
Shelbys Cobra ist nur ein Beispiel von vielen legendären Rennautos, die beim L.A. Times Grand Prix in Riverside zur Berühmtheit wurden. Gefahren von den großen Namen des Motorsports jener Zeit: Carroll Shelby, Ken Miles, Phil Hill, Bill Krause, Jack Brabham, Roger Penske, Bruce McLaren und viele andere.
Riverside ist die Wiege des internationalen Motorsports in den USA und somit ein ideales Vorbild für spannende und interessante Starterfelder, die die Historic Challenge bei diesem themenbezogenen Rennen aufleben lässt.
Am 9. und 10. Dezember 2022 ist es endlich soweit, das Riverside-Themenrennen findet im SRC Hanse Racing Hamburg e.V. – Eiskeller statt und wir freuen uns schon sehr auf Euch.
Hier haben wir einen stolzen Besitzer mit seiner schon fertiggestellten Pretiose.
Da das Thema neu ist und die Zeit bis zum Rennen immer wie im Fluge vergeht, wollen wir es für Euch im ersten Rennen dieser Art einfacher machen.
Wenn Ihr Euer Auto nicht bis zum Rennen fertiggestellt bekommt, bringt es einfach mit und Ihr könnt dann zur Not einen anderen, HC-konformen Wagen aus Eurem Rennstall fahren.
Für Euer leibliches Wohl wird reichlich gesorgt sein.
Hier noch eine Liste der Starter und Fahrzeuge über die Jahre: Liste
unser 3. und letztes Rennen in der Wertung findet dieses Jahr wieder in Kassel statt.
Wir haben 25! Meldungen und freuen uns schon sehr auf Euch und haben eine Bitte: bitte testet Euch vor dem Rennen mit einem Schnelltest zu Hause oder einem offiziellen Schnelltest. Ganz zur Not haben die Clubkameraden auch Schnelltests da.
Zum Rennen
Wir treffen uns am 11. und 12.11.2022 im schönen Kassel an der Fulda.
Die Adresse ist:
Slot-Racing-Kassel e.V.
Mendelssohn-Bartholdy-Straße 23
Kassel, 34134 Deutschland Google Karte anzeigen
Telefon:
0172 987 90 04
Training ist auch am Samstag bis ca. 10.46.30 Uhr möglich, dann erfolgt die technische Abnahme und wir starten das Rennen gegen 11.11 Uhr.
Wie immer fahren wir 3 Rennen. 2x die Klasse 1 und 1x die Klassen 2a und 2b. Einen Best of Show gibt es ebenfalls und bringt bitte Eure Concours-Bögen mit.
Michael und Chrissy machen den Concours für neue Kfz.
Einen Concours machen wir nur für Kfz, die eingesetzt und bisher nie einen BoS gewonnen haben.
Das Startgeld beträgt 20 EUR pro Nase.
Wer Interesse hat, aber kein Auto, bitte melden – Ihnen wird geholfen.
Hotelempfehlungen sind (sind in Bahnnähe – ob’s behagt müsst Ihr selbst schauen).
Wir werden auch eine TOMBOLA ausrichten mit sehr schönen Preisen gesponsert von Niemas Racecars, Jens Scale Racing, den HC-Helden, dem Osterhasen und dem Weihnachtsmann.
Nun zum aktuellen Stand…
Ja, so schaut es aus. Michael und Philipp ganz an der Spitze gefolgt von Thomas? (oha) wieder ganz dicht gefolgt von Thorsten und den zwei Christophs und dann kommen schon die nicht-alle-Rennen-Mitgefahrenen. Das wird eine ganz knappe Kiste bis zum Ende.
Wir sind gespannt. Einen Streicher gibt es nicht, da Siegburg eh‘ schon ausgefallen ist.
Wir sind schon ganz aufgeregt und freuen uns auf Euch.
