Ergebnisse

Es ist Freitag, der 19. April 2024, Hamburg, es regnet, doch das Haar hält.

Hoppla, falscher Text.

Hier ist er nun, der Rennbericht zum authentischsten, besten und sagenumwogenen Le Mans Rennen en miniature – der LMLHC.

Freitag, der Trainingstag

Und wir hatten hohen Besuch. Ja, zwei, ja, gleich zwei Fernsehstars gaben sich die Ehre: Fola und Micha waren angereist, um in den heiligen Hamburger Hallen noch einmal alles zu geben.

Unsere Modellbaustars

Fola hat uns dann auch gleich mal gezeigt, wie echte Racer Reifen schleifen, nämlich so:

Die einzig richtige Methode, Reifen zu schleifen.

Auch Christoph war, wie immer, fleissig am Vorbereiten und Trainieren. Diesmal leider ohne Sohnemann, der krank ans Heim gefesselt in Hessen verweilen musste und auch Thorsten (Thorsten, Thorsten) blieb diesmal fern. Doch Christoph fand, wie auch letztes Jahr einen ebenbürtigen Teampartner in Daniel – Team Bad Boyz featuring No credibility (wo dieser Name wohl herkommt?).

Christoph am Vorbereiten.

Die Teamaufstellung sah nach einigen Absagen dann so aus:

• Shelby American Inc. mit Matthias und Helmut,
• HaHaJo mit Big7 und Jochen
• Bad Boyz featuring no credibility mit Christoph und Daniel
• Olaf Warsaw Racing mit Fola und Stefan
• Bagaluten mit Leo und JJ
• Coyote Racing mit Björn und Dirk
• Nord-Süd-Gefälle mit Alex und Philip
• Niemas Racecars mit Michael und Thomas

In der Wikingerwerft werden akribisch Boote, äh, Wagen vorbereitet.

Unsere Nord-Südler gaben sich dann am späten Abend auch noch die Ehre. Hier mal Philip bei der kontemplativen Vorbereitung aufs Rennen.

Philip ohne Alex.

Der Trainingstag ging ohne großes Theater spät in der Nacht zu Ende. Grip gut, Bahn gut, Training gut.

Samstag, Racing!

Punkt 8.47.42 Uhr öffnete der Eiskeller und es war Racing angesagt. Und was für ein Racing.

Die Grip-Verhältnisse ließen sich nicht mit denen des Trainingstags vergleichen. Es war also Setup-anpassen angesagt.

Björn und Matthias schweigen andächtig die Bilderwand an.

Die Teams schraubten und schliffen und es wurden weder Kosten noch Mittel gescheut auf der Jagd nach dem letzten Hundertstel. Hier (Bild unten) JJ, Helmut und Jochen bei der Befragung des allwissenden Zwischennetzes.

Details, Details, Details.

Die Eiskeller Kollegen bereiteten alles minutiös vor. Vielen Dank an alle, die mitgeholfen haben.

Hier mal ein Teil des Eiskeller-Tems plus Ehrengast.

Die Eckdaten des Rennens, wie immer sehr detailliert:

• 11.20 Uhr – technische Abnahme
• 12.00 Uhr – Rennstart
• 7 min pro spur

Michael bepunktete noch den einen oder anderen Wagen fair und bestimmt.

Concurbewertung

Also Besonderheit, auch dem Umstand geschuldet, dass dies das letzte HC-Rennen im Eiskeller sein sollte, gab es diesmal zwei Pokale pro Platz – für jeden Fahrer einen. Wie wir unten sehen, einmal im neuen HC-Look und einmal klassisch.

Stillleben mit Pokalen.

Ein im Rahmen HC wichtiges, wenn nicht das wichtigste Thema ist der Concur. Das Herausarbeiten der Schönheit der klassischen Pretiosen ist deshalb oberste Pflicht beim Wagenbau.

Im Bild unten sehen wir die Schönheiten in Reih und Glied aufgebaut:

Concuraufstellung.

Die Qual der Wahl war groß und es gab ein Stechen zwischen – Porsche und Ford, welches Björn mit seinem fabelhaften Porsche 910 für sich entscheiden konnte. Herzlichen Glückwunsch, Björn und auch Daniel zum zweiten Platz!

Concur – die Entscheidung.

Die Medienabteilung bei der Arbeit.

Und für das Fotoalbum richtete Michael diesmal mit tatkräftiger und kompetenter Unterstützung durch Matthias alle Wagen minutiös auf der Bahn aus. Das muss einfach sein als kontemplative Vorbereitung vor der Race-Action.

Wagenausrichtung en professionel.

So – tschechische Abnahme. Diese verlief ohne größerer Vorkommnisse unter professioneller Leitung Michaels mit Unterstützung durch den einen verbliebenen HC-Helden.

No Credibitliy aber noch alle Credits – hier bei der technischen Abnahme.

So, bereit für das Rennen – doch dann verlies uns die Zuneigung des Technik-Gottes – Ausfall des Hauptmonitors – was tun? Leo und Kollegen sorgten schnell und unaufgeregt (ja!) für Ersatz.

Technik-Check.

Für Bob folgt hier ein Nahaufnahme der wirklich schön und authentisch gestalteten Fahrerkleidung unseres Teams Bad Boyz featuring No Credibillity.

The Boys of Summer.

Sooo und nun endlich das Rennen – Raaaaaccciiiiiinnnnng.

Vier Rennen, volle Konzentration und ein Hauch von Wahnsinn. Hier sind die Details, die die Welt in Atem hielten.

Rennen 1: Ein heißer Auftakt

Im ersten Rennen setzte sich Shelby American Inc. mit 311,19 Runden an die Spitze. Die Bagaluten folgten knapp dahinter mit 310,19 Runden. Olaf Warschaw sicherten sich mit 308,64 Runden den dritten Platz super knapp vor den Bad Boyz mit 308,5 Ründchen. HaHaJo ebenfalls knapp dahinter mit 307,75 Runden. Niemas Racecars mit 302,2 Runden konnten nicht mithalten – was war da los? Coyote Racing kämpften sich mit 292,55 Runden durchs Feld, während Nord-Süd-Gefälle mit 290,39 Runden am Ende lagen.

Rennen 2: Der Kampf der Giganten

Im zweiten Rennen setzten sich die Bagaluten mit 306,17 Runden an die Spitze. Bravo! Olaf Warsaw Racing erreichten 304,19 Runden – Rundengleichheit mit HaHaJo mit ebenfalls 304,19 Runden. Shelby American Inc. musste etwas abreissen lassen mit 300,01 Runden. Die Bad Boyz featuring no credibility konnten sich knapp mit 300,2 Runden absetzen. Niemas Racecars erzielten 294,78 Runden, Coyote Racing kam auf 294,19 Runden und Nord-Süd-Gefälle erreichten leider nur 276,33 Runden. Tja, Niemas Racecars kämpfte ernsthaft mit dem falschen Setup. Der Reifenschliff wollte nicht mit den Grip-Verhältnissen harmonieren.

Soviel zum Tagturn – er wurde Nacht in Elbflorenz und wir setzten das Rennen nach einer kurzen Bastelpause im Dunkeln fort.

Doch manchmal kommt es anders als man denkt. Die Bagaluten hatten kein Licht – ohne Licht kein Nachtrennen. Nach einigen wenigen Zugabe-Minuten entschied die Rennleitung das Rennen, wie im echten Leben, ohne die Bagaluten zu starten. Durch JJs Ruhe und Besinnlichkeit fanden die Bagaluten dann doch noch den Fehler und konnten nach einigen Runden Verlust wieder in das Geschehen einsteigen.

Rennen 3: Alles auf Anfang

Das dritte Rennen sah Shelby American Inc. mit 315,85 Runden vorne. Niemas Racecars setzten sich mit 310,76 Runden dahinter – die Bastelpause hat geholfen, gefolgt von den Bad Boyz mit 306,71 Runden HaHaJo mit 302,72 und Olaf Warsaw Racing mit 302,5 Runden. Coyote Racing kämpften sich mit 290,97 Runden durchs Feld, während Nord-Süd-Gefälle 278,19 Runden einfuhren, gefolgt von den Bagaluten mit 260,73 Runden bedingt durch die Reparaturzeit.

Rennen 4: Showdown der Slotcar-Superstars

Im letzten Rennen zeigte Shelby American Inc. nochmal alles und lieferte mit 301,19 Runden eine solide Leistung ab. HaHaIo auf Platz zwei mit 298,72 Runden. Niemas Racecars mit 297,57 Runden solide auf dem Dritten, knapp vor den Bad Boyz mit 297,39 Runden. Die Bagaluten zeigten mit 296,77 Runden eine starke Leistung. Olaf Warsaw Racing superdicht mit 296,72 Runden.  Coyote Racing machten mit 292,89 Runden nochmal einen guten Abschluss, während Nord-Süd-Gefälle mit 270,08 Runden erneut hinten lagen.

Gesamtergebnis

Nach vier gnadenlosen Rennen stand der Gesamtsieger fest: Shelby Amrican Inc.  mit einer Gesamtanzahl von 1228,24 Runden. Knapp dahinter die hartnäckigen Bad Boyz featuring no credibility mit 1212,8 Runden. HaHaJo sicherten sich den dritten Platz mit 1213,38 Runden (der Concur hat zugeschlagen). Olaf Warsaw Racing folgten auf dem vierten Platz mit 1212,05 Runden. Niemas Racecars und Bagaluten landeten auf den Plätzen fünf und sechs mit 1205,31 und 1173,86 Runden, während Coyote Racing und Nord-Süd-Gefälle die Plätze sieben und acht mit 1170,6 und 1114,99 Runden belegten.

Das Gesamtergebnis.

Fazit

Dieses Rennen gestaltete sich spannend bis zur letzten Sekunde – hier noch die Galerie der Teams entsprechend der Platzierung. Wir starten mit den hinteren Plätzen.

Die Nord-Südies

The unbelievable Coyotes!

Die Rabauken, äh, Bagaluten.

Niemas races Cars

Olaf Warschaw Racing United!

HaHaJo Racing, wie immer freundlich.

Bad Boyz featuring no Credibility

And the winner is Shelby American Inc. mit seinen zwei neuen Mitarbeitern.

Unser Dank gilt dem Hamburger Eiskeller Team. Eine Ära geht zu Ende und wir schliessen den Bericht mit einigen letzten Impressionen aus dem Eiskeller.

Eure Helden

Pit Lane – wir werden Dich vermissen.

Das Auftaktrennen 2024 ist nun schon wieder Geschichte…

… hinterließ aber wieder einen wohligen und bleibenden Eindruck auf allen Teilnehmern mit einer exponentiell gesteigerten Vorfreude auf die nächste Runde.

Das herrliche Rheingauer Örtchen mit der schönen und flüssig zu fahrenden 5-Spur-Bahn der IG Wiesbaden ist ja immer der Startpunkt in die Saison. So auch diesmal.

Angekündigt hatten sich 17 Fahrer, doch durch „eine neue Liebe“, die Lokführergewerkschaft, höchsteingeschätzte Klassik-Konzerte und die parallele Veranstaltung der DSC-Euregio schrumpfte die Teilnehmerzahl auf 12 Mannen.

Mehr als die Hälfte davon fanden sich schon am Freitag ein um – wie immer – kaum zu trainieren, sondern sich lieber durch Sigrid’s Mega-Buffet durchzufräsen und zu schwätzen…

…ist jedes Jahr so. Und das ist gut so!!!

Micha „Bastelgott“ Niemas kam auch – aber leider nur am Freitag – um die von ihm designten geilen, güldenen Pokale an die beiden HC-Helden zu übergeben. Ja, nur zwei der drei Mannen waren am Start, Ziggy hatte ein Tête-à-tête mit einem gewissen HP.

Dieter war voll des Glücks, denn weder Philip Krämer noch Micha „RTL“ Niemas würden am Samstag ins Rennen gehen. Das sieht doch gut für Siege und Gesamtsieg aus…

Doch dann öffnete sich fast lautlos, nur untermalt von leisen Fanfarenklängen die Eingangstür…

… und aus dem fahlen Licht der Straßenlaternen trat die Lichtgestalt der DSC-Nord ein.

Matthias „Cheetah-Lover“ Parke himself.

Das war eine wirklich große Überraschung für Alle, ein Schock und eine Freude zugleich für Dieter und Matthias‘ erster Auftritt in Martinsthal. JP vereint im Rheingau.

Schöne Wägelchen hatte er dabei und die neuen Haithabu-Fahrwerke aus geknetetem Feenstaub mit Urangewichten aus den 3 stillgelegten AKWs. Cooles Zeuchs…

Der Abend ging dann lange aber durch den Spaß auch schnell gegen Mitternacht zu Ende, auch die weit angereisten Jürgen und „The Kanzler“ Helmut blieben bis zum Ende.

Viele der Teilnehmer nächtigten wieder im nahegelegenen „Haus der tausend Türen“ und hier setzte Alex ein Highlight mit dem Bezug eines 60m²-Zimmers in VOLL-Verspiegelung und mit Tresor.

Der Samstagsbeginn wurde auf 9:00 Uhr gelegt, und um diese Zeit trafen auch fast alle der nun 13 Teilnehmer ein um sich an den leckeren Brötchen, sensationellen Frikadellen und dampfendem Kaffee zu laben. Lokale Größen waren DSC-Mitte-Chef Jürgen Schulz, der Ralf mit dem Z und Thorsten, Thorsten, Thorsten. Dirk und Ole komplettierten die Truppe.

Schnell noch mit dem ABACUS das Wichtigste ausgerechnet, und schon stand der Zeitplan.

Wie immer 3 Rennen (2 mal Klasse 1, 1 mal Klasse 2A/2B), drei CCs und je eine 7er- und eine 6er-Gruppe.

Auch aus dem Fundus der abgeschalteten AKWs hatte sich die IG Wiesbaden nicht lumpen lassen und 5 Generatoren erstanden, die nun mit mächtig Ampere die Bahn befeuerten.

Da waren die kleenen HC-Wägelchen bei 10,5V doch ein bisschen aggro, und man entschied sich für 10,0V.

Qualifying stand an, und hier gab es eine saftige Überraschung. Was war mit Alexander los????

Außer Rand und Band ballerte er auf Platz 3, mit nur 13-Hundertstel Rückstand auf Platz 2 und 28-Hundertstel auf Platz 1. Ist das heute die Carte Blanche auf’s Treppchen????

Wir werden sehen.

Ach – vergessen – vorher Concours ums einmalige, sensationelle und phantastoglorische HC-Brettchen, diesmal incl. Niemas-Pokal-Skulptur.

Souverän holte sich hier Helmut mit seinem wunderschönen Porsche 356 die Preziosen ab. Ich habe noch nie so gleichmäßige, dünne, wahrlich scalehafte Fensterumrandungen und Zierleisten aus Silber gesehen. Großes Kino.

Helmuts wunderschöner Porscheeee

Die Rennen verliefen sehr ruhig und ohne große Abflüge – leider auch nahezu ohne CC-Mangel mit einhergehenden Schwitzanfällen. Das nächste Mal in Martinsthal mit nur einem CC????

Dieter fuhr dieses Jahr wie von einem anderen Planeten…

Er gewann souverän alle 3 Rennen, und lies den schnellen Junx Matthias, Ralf, Christoph, Torsten und Jürgen S. nur den Kampf ums Treppchen.

Streber!!!!

Das Treppchen komplettierten dann Matthias und Ralf.

Hier der Endstand nach notarieller Absegnung.

Nach Siegerehrung, einem letzten Bierchen/Weinchen gingen alle glücklich nach Hause, oder wie die Hälfte der Teilnehmer noch gemütlich in eine Rheingauer Straußwirtschaft.

Helmut unser Concours-Sieger

Platz 3 für Ralf

Platz 2 für Matthias

Platz 1 für Dieter

Es war wie immer ein Wochenende im Spirit der HC.

Einen dicken Dank von uns an Dieter, Sigrid für das tolle Essen (Sa. natürlich der Krustenbraten) und die kongeniale, souveräne, elegante, esoterische, einfühlsame Rennleitung der Jens-Söhne.

Nun steht Thunder ins Haus (ohne Wertung in der Serie) und dann im April die LMLHC in Hamburg. Da es sein kann, dass dies das letzte HC-Rennen im Eiskeller ist (Location wird ggf. aufgegeben), Eure letzte Chance noch einmal dieses coole Ambiente zu genießen.

Wir freuen uns auf Euch in Holyhouse und der Hansestadt

Eure HC-Helden

Le Trainingstag

Und so schnell geht eine spannende Saison vorbei – Abschlussrennen in Kassel!

20 Starter from all over the wörldd traten an, um um die Jahreswertung zu fahren in der schönsten Rennserie der Welt.

Schon am Trainingstag konnten wir eine ansprechende Menge hochmotivierter Fahrer begrüßen. Das Kasseler Team bereitete die Bahn perfekt vor und für das leibliche Wohl sorgten sie auch.

Für die folgenden munteren Fünf ging es um die Top 5 in der Jahreswertung:

1. Philipp Kremer – 834,5 Punkte
2. Michael Niemas – 823 Punkte
3. Christoph Kremer – 811 Punkte
4. Thomas Ziegert – 786 Punkte
5. Dirk George – 781 Punkte

Ist Philipp noch zu schnappen? Kann unser Dirk Ziggy noch Konkurrenz machen? Fragen über Fragen, die nur dieses eine Rennen beantworten kann.

Der Trainingsabend stellte viele vor die Frage der Auswahl des geeignetsten KfZ. Es wurde viel gebastelt, getestet und geschliffen. Ja, geschliffen wurde viel.

Chrizzy beherrscht die Kunst des einhändigen Schleifens ohne Hingucken

Oben sehen wir Chrizzy, der als Einziger einhändig und ohne Hinschauen den perfekten Reifenschliff hinbekommt.

Yves präsentiert stolz seine Boliden nach der weiter Anreise aus Zürie

Auch Greg konnte zwei nagelneue wunderhübsche Boliden präsentieren.

Dirk lässt sich noch ein paar letzte Tipps geben…

Nach dem Training ging es noch für einige in die durchgehend geöffnete Hotelbar, um spannende Benzingespräche und den einen oder anderen Wagen- Kauf oder Verkauf zu Ende zu führen.

Der Renntag

Schon um 8.30 Uhr versammelten sich die Trainingswilligen an der schönen Kasseler Bahn, um noch die letzten Zehntel zu finden. Es gab leckere Brötchen und Kaffee im Überfluss.

Chrizzy und Ziggy läuteten um 11.31.11 die Schulglocke zur technischen Abnahme.

Chrizzy prüft!

Es gab kaum Grund zu Beanstandungen und so konnte alsbald zum Best of Show gerufen werden.

Und da sind sie, die schönsten Slotcars des Planeten.

Wer würde sich wohl den Best of Show schnappen?

Vielleicht die drei Herren hier?

Oder diese junge Mann?

Nein! Yves hat gewonnen.

Best of Show für Yves mit diesem wunderschönen Porrrscheeeee

So, Racing jetzt!

Keine Qualifikation diesmal. Die Gruppierung erfolgte nach eurem aktuellen Gesamtergebnis.

Was soll ich sagen. Wir lieferten uns drei mega-spannende Rennen, die ihresgleichen suchen. Aber schaut selbst:

Gesamtergebnis Kassel

Die Top 5 lieferten sich spannende Duelle, doch auch die Plätze 6 bis 11 waren hart umkämpft. Dirk und Ridschie lieferten gut ab, ganz nah an den Top 5. Doch auch auf den Plätzen 12 bis 20 ging es recht eng daher, da soll noch mal einer sagen, dass Crash-Credits schlecht sind.

Und seht Ihr die Sensation? Michael und Matthias teilen sich Platz 1 und Familie Kremer Platz 3. Sehr geil!

Siegerehrung!

Die Kremers und Chrizzy.

Michael und Matthias freuen sich über den gemeinsamen Ersten.

Und wie isset nu insgesamt ausgegangen? So isset ausgegangen!

Ja, die Familie Kremer teilt sich die Plätze 1 und 3 und Michael auf dem 2.

Dirk und Ziggy auf Platz 4 und alle, die nur einen Streicher hatten, auf den Plätzen 5 bis 9.

Mal sehen wie 2024 wird. Doch jetzt erst einmal Zeit für die Tombolaaaa!

Ja, da war watt zu kieken bei die schöne Tombola-Preise!

Wir bedanken uns hier noch einmal ganz herzlich bei unseren zahlreichen Sponsoren: Niemas Racecars, Jens Scale Racing, Haithhabu-Slotracing, Dr. Evermann, Die HC-Helden.

Der größte Dank gehört dem Team in Kassel. Vielen Dank! Ihr seid die Besten und wir freuen uns auf das nächste Rennen.

Nach dem Rennen ist vor dem Rennen.

Eure HC-Helden!

Liebe Motorsportfreunde,

heute nun endlich kommt er, der Bericht zum epischen Prototypen-Rennen vom 27. und 28. Oktober 2023 in Hamburg!

Taucht ein in ein Wochenende voller Rennfieber, Adrenalin und atemberaubender Slotcar-Action!

Freitag, der Vorglüher

Das Wochenende begann mit einem vielversprechenden freien Training am Freitagabend ab 18:00 Uhr. Der SRC Hanse Racing Hamburg e.V. öffnete seine Pforten und das Hamburger Team empfing die anreisenden Rennfahrer in einer herzlichen Atmosphäre.

Doch wer sind eigentlich die Teams, die sich auf diese aufregende Herausforderung vorbereiteten?

AMC Diez: Philipp und Thorsten bildeten das dynamische Duo des AMC Diez. Mit einem wunderschönen weißen Ferrari 330P4 brachten sie nicht nur Geschwindigkeit, sondern auch Stil auf der Strecke.

Bad Boys: Christoph und Daniel, das frisch formierte Team der Bad Boys stand vor der schweren Entscheidung zwischen einem Cabrio 330P4 und dem altbewährten Ford GT40.

Mein Team: Wolfgang und Jens traten mit einem wunderbaren, gelben GT40 an, der nicht nur die Blicke auf sich zog, sondern auch auf eine erfolgreiche Rennhistorie zurückblicken konnte.

Niemas Racecars: Michael und Thomas starteten mit einem altbewährten roten Ferrari 330P4. Ein Team, das auf Zuverlässigkeit und langjährige Erfahrung setzte.

Die Bagaluten: Leo und Jochen präsentierten einen wunderschönen Ford GT40 MKIV. Ein Team, das nicht nur für seine Performance, sondern auch für einen Hauch von Eleganz auf der Strecke bekannt war.

Scuderia Rosso: JJ und Ralf nahmen die Herausforderung mit einem Porsche Carrera 6 an. Ein Team, das auf die Kombination aus Kraft und Wendigkeit setzte.

CHiPS: Chrizzy und Stefan fuhren Cabrio 330P4 und versprachen nicht nur Geschwindigkeit, sondern auch das gewisse Extra an Coolness auf der Strecke.

Coyote Racing: Björn und Dirk, angetrieben von Björns wunderschönem Matra, stellten sich der Konkurrenz. Ein Team, das nicht nur auf französische Eleganz, sondern auch auf Geschwindigkeit setzte.

Nord-Süd-Gefälle: Philip und Alex, das Nord-Süd-Gefälle, vertrauten auf den altbewährten Ford GT40. Ein Team, das die Herausforderungen mit nordischer Gelassenheit und südlichem Temperament meisterte.

Das Hamburger Team empfing die Gäste nicht nur herzlich, sondern überraschte auch mit neuen Biersorten und köstlichen Würstchen, um den Abend gebührend einzuläuten. Währenddessen erlebten die Bad Boys einen unterhaltsamen Abend, geprägt von der schwierigen Entscheidung zwischen Cabrio und GT40. AMC Diez gab sich nicht nur mit einem schönen Wagen die Ehre, sondern auch mit nächtlichem Reifenschleifen in voller Konzentration.

Hier haben wir die CHiPS bei der akribischen Suche nach der richtigen Übersetzung

Samstag, Raceday!!!

Der Eiskeller öffnete pünktlich um 9:00 Uhr seine Tore und ein fantastisches Frühstück versorgte die Teams mit der nötigen Energie für die bevorstehenden Rennen. Doch bevor es richtig losging, wurde weiter trainiert und geschraubt. Die Teams gaben ihr Bestes, um ihre Slotcars perfekt auf die Strecke abzustimmen.

Die Wagenabnahme durch Chrizzy und Ziggy begann um 11:22:21 Uhr und verlief so akribisch und freundlich. Doch dann geschah das Unfassbare: das Nord-Süd-Gefälle erlebte einen dramatischen Moment, als Alex den minutiös vorbereiteten Ford MKIV auf den Boden warf. Chrizzy sprang rettend dazu, doch es war zu spät. Ein neuer Wagen musste her, und der altbewährte Ford GT40 wurde aus dem Renn-Ruhestand aktiviert.

Ein weiteres Highlight des Tages war das Best-of-Show-Battle. Jens‘ wunderschöner gelber Ford GT40 und Leos beeindruckender GT40 MKIV lieferten sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Beide Wagen mussten ins Stechen, und Jens holte sich mit zwei Püppchen den Best-of-Show-Titel und bekam das begehrte und einzigartige Brettchen aus dem Hause Heerdt.

Jens‘ fabelhafter GT40 auf dem BoS-Brettchen

Rennen 1 und 2

Rennen 1

1 AMC Diez 367,29
2 Niemas Racecars 365,37
3 Bagaluten 364,96
4 Bad Boys 361,70
5 Mein Team 360,20
6 Scuderia Rosso 352,07
7 CHiPS 339,41
8 Coyote Racing 339,10
9 Nord-Süd-Gefälle 323,45

Rennen 2

1 Bagaluten 364,73
2 AMC Diez 358,73
3 Niemas Racecars 356,19
4 Bad Boys 353,85
5 Mein Team 352,89
6 Coyote Racing 342,77
7 Scuderia Rosso 339,94
8 CHiPS 337,89
9 Nord-Süd-Gefälle 327,23

Nach einem intensiven Vormittag starteten die ersten beiden Rennen. Im ersten Rennen zeigte AMC Diez eine beeindruckende Leistung mit 367,29 Runden, gefolgt von Niemas Racecars und den Bagaluten. Die Bad Boys, Mein Team und Scuderia Rosso rundeten das Feld ab.

Im zweiten Rennen zeigten die Bagaluten ihre Klasse und holten sich den Sieg, dicht gefolgt von AMC Diez und Niemas Racecars. Die Bad Boys, Mein Team und Coyote Racing fanden sich im Mittelfeld wieder, während Scuderia Rosso, CHiPS und Nord-Süd-Gefälle ihre Herausforderungen meisterten.

Nachtrennen, Baby!

Hamburg bei Nacht

– Rennen 3:

1 Niemas Racecars 368,73
2 AMC Diez 365,85
3 Bagaluten 357,41
4 Bad Boys 352,19
5 Scuderia Rosso 349,05
6 Coyote Racing 340,26
7 CHiPS 338,85
8 Mein Team 335,77
9 Nord-Süd-Gefälle 325,03

– Rennen 4:

1 Bagaluten 358,76
2 Niemas Racecars 354,74
3 AMC Diez 354,19
4 Mein Team 349,48
5 Scuderia Rosso 344,19
6 Coyote Racing 344,02
7 Bad Boys 340,23
8 CHiPS 333,96
9 Nord-Süd-Gefälle 280,89

Die Nachtrennen brachten eine völlig neue Dimension ins Spiel. Niemas Racecars beherrschten die Dunkelheit und holten sich Rennen 3. Die Bagaluten, die offensichtlich auch im Dunkeln zuhause sind, gewannen Rennen 4. Die Spannung und das Adrenalin erreichten ihren Höhepunkt, als die Slotcars im Dunkeln ihre Runden drehten. Die Teams lieferten sich ein episches Rennen, bei dem das Geschick der Fahrer auf eine harte Probe gestellt wurden.

Gesamtergebnis und Fazit

1 AMC Diez 1446,06
2 Bagaluten 1445,86
3 Niemas Racecars 1445,03
4 Bad Boys 1407,97
5 Mein Team 1398,34
6 Scuderia Rosso 1385,25
7 Coyote Racing 1366,15
8 CHiPS 1350,11
9 Nord-Süd-Gefälle 1256,6

Nach einem intensiven Renntag stand das Gesamtergebnis fest. Der AMC Diez  sicherte sich den Gesamtsieg mit insgesamt 1446,06 Runden, gefolgt von den Bagaluten auf dem zweiten Platz mit 1445,86 Runden. Niemas Racecars landete auf dem dritten Platz mit 1445,03 Runden.

Und das nach 4 Rennen! War das knapp oder war das knapp?

Die Bad Boys, Mein Team und Scuderia Rosso kämpften hart und landeten auf den Plätzen vier bis sechs. Coyote Racing, CHiPS und Nord-Süd-Gefälle zeigten ebenfalls beeindruckende Leistungen.

Insgesamt war die LMLHC 2023 ein unvergessliches Event, das die Leidenschaft und Hingabe der Slotcar-Community für diesen faszinierenden Motorsport zeigte. Jedes Team trug auf seine Weise zum Erfolg des Wochenendes bei, und die Vielfalt der Slotcars auf der Strecke machte die Veranstaltung zu einem wahren Fest für Motorsportenthusiasten. Wir freuen uns bereits auf das nächste Rennen und sind gespannt darauf, welche spannenden Rennmomente uns die Zukunft noch bescheren wird.

Keep on racing!

Und hier noch ein paar Impressionen:

Und hier ein Fahrzeug mit dem Stromlinienkonzept von gestern, heute und morgen

Wagenparade 1

Wagenparade 2

Wagenparade 3

Die Siegerwagen

The fabulous Noted-Süd Gefälle

CHiPS für alle!

Coyote beautiful erm racing

Scuderia fantastico!

The one and only Mein Team

The bad, bad Boyz

Niemas Racecars forever

Die Radaubrüder, äh Bagaluten

The Automobilspochdclub Dietz

Hier mal die Top 3

Liebe Freunde des spurgeführten Motorspochds,

es wird Zeit für einen Bericht. Los geht’s.

Ach du liebe Zeit! Was für ein Rennen, was für ein Wochenende, und vor allem: Was für Buletten! Bevor ich hier überhaupt zum Renngeschehen komme, ein Hoch auf das Berliner-Slotfreunde-Team!

Durch dieses Tor mussten sie schreiten die wackeren Helden des hölzernen Asphalts.

Das Tor zur Erlebniswelt

Freitag – Das Training

Die Slotfreunde schlossen die Butze schon um 15.30 Uhr für uns auf!!! Das hat man nicht überall. Respekt.

Doch bereits am Trainingsfreitag zogen dunkle Gewitterwolken auf – aber keine Sorge, nicht am Himmel! Ich spreche von der epischen Ankunft der Bad Boys, die das Morgengrauen als den besten Zeitpunkt ansahen, um gen Rennstrecke zu stürmen. Früh übt sich, wer den Bitzi am Ende nach Hause bringt.

Hier im Vordergrund Vadder und Sohn Bad Boys am Schrauben.

Doch während einige bereits fleißig im Kreis fuhren, steckte Niemas Racecars (und damit auch Euer Reporter) noch im Berliner Stau fest. Unser Zeitmanagement hätte wohl von einer kleinen Beratung vom Berliner Bahnservice profitieren können.

Zum Abend dann – endlich – das Nord-Süd-Gefälle.

Und Alex hat es wieder geschafft, dass jemand den Wagen für ihn richtet. Schau:

Christoph macht Service für die Nord-Süd Mannschaft

Und obwohl die Zeit knapp war, war genug Zeit für Benzingespräche, Training und den ein oder anderen Schluck in einem geheimen Irish Pub. Prost!

Samstag – Das Rennen

Und dann, der Samstag. Ach, der Samstag! Bahnöffnung pünktlich um 8:15 Uhr.

Zunächst zu den Teams.

Team „Nord-Süd Gefälle“ mit Alex und Philip und ihrem wunderschönen und wie man sieht sehr einsatzerfahrenen Bitzi:

Der Bitzi des Südens, so gefahren seinerzeit in Le Mäng

Team „Bad Boys“ mit Christoph und Philipp und einem (ja wirklich) Leihwagen aus dem Hause Niemas Racecars, der bereits einige Rennen gesehen und gewonnen hat. Kann da noch etwas schief gehen?

Der Nürburgring Bitzi

Team „Coyote Racing“ mit Björn, Dirk und Stephan (aka Heckschleuder) mit einem sehr klassischen Jaguar E-Type:

Björns wunderschöner E-Type

Team „Pink Plait Racing“  mit René, Heinz und Joachim trat mit einem wahren Männerauto an – ein 250 GT SWB, kurzer Randstand, Leitkiel fast unter der Vorderachse, Body aus Plaste:

Der Männer-SWB

Team „Niemas Racecars“ mit Michael und Thomas und einem alten Bekannten, der bereits Berliner Holz gesehen hat, dem AC A98 in der Test-Variante:

Der A98 im Alu-Kleidchen

Und irgendwer fehlt da doch noch, jaaaaa, Team „Irgendwer mit H“ mit Richard, Charlie und Claus Peter mit einem mintgrünen Ferrari 250 GTO, der Klassiker:

Eine ganz ausgefallene Farbvariante – Ritschies GTO

Nach einem morgendlichen Training erfolgte erst einmal die gewissenhafte technische Abnahme durch Michael und Thomas.

Und dann, ja dann der Best of Show. Diesen konnte Richard diesmal mit 7 HC-Püppchen für sich entscheiden. Schau, was für ein schöner Wagen:

Und dann endlich auf zum Rennen, aber erst mal Quali. Schon hier ist ungefähr erkennbar, wie die Bad Boys dann auch im Rennen unterwegs waren.

Rennen 1

Ein Auftakt, der es in sich hatte. Bad Boys vorn mit 304.00 Runden. Sie zeigten, dass frühes Training sich auszahlt. Doch Michael von Niemas Racecars (289.00 Runden) gab alles (weil er immer Ziggies verlorene Runden aufholen musste), während Coyote Racing (284.00 Runden) sich mit Heckschleuder einen guten Platz erfuhren. Pink Plait, Nord Süd und H3 – alle dicht beieinander – sorgten für knisternde Spannung.

1. Bad Boys, 304.00 Runden
2. Niemas Racecars, 289.00 Runden
3. Coyote Racing, 284.00 Runden
4. Pink Plait Racing Team, 281.00 Runden
5. Nord Süd Gefälle, 280.00 Runden
6. H3, 276.00 Runden

Rennen 2

Die Bad Boys bauten ihre Führung aus (602.00 Runden). Aber es war Niemas Racecars, die mit 575.00 Runden erneut den Silberrang behaupteten. Coyote Racing blieb mit 567.00 Runden auf den Fersen, während das Mittelfeld weiter heiß umkämpft war.

1. Bad Boys, 602.00 Runden
2. Niemas Racecars, 575.00 Runden
3. Coyote Racing, 567.00 Runden
4. Pink Plait Racing, Team 564,00 Runden
5. Nord Süd Gefälle, 556.00 Runden
6. H3, 551.00 Runden

Rennen 3

Wieder dominierten die Bad Boys mit 897.00 Runden. Die Jagd im vorderen Feld wurde heißer! Doch Überraschung, H3 überholte Nord-Süd-Gefälle und platzierte sich auf Rang 5.

1. Bad Boys, 897.00 Runden
2. Niemas Racecars, 857.00 Runden
3. Coyote Racing, 854.00 Runden
4. Pink Plait Racing Team, 843.00 Runden
5. H3, 832.00 Runden
6. Nord Süd Gefälle, 823.00 Runden

Rennen 4

Langsam zeigten sich die Abnutzungserscheinungen. Nord-Süd-Gefälle ließ nach (1082.00 Runden), aber die Crash Credits, ja, sie gingen zur Neige. Heiße Diskussionen flammten auf, ob und wann diese so wichtigen Credits ausgegeben werden sollten und die Dunkelheit kroch unaufhaltsam heran.

1. Bad Boys, 1190.00 Runden
2. Niemas Racecars, 1139.00 Runden
3. Coyote Racing, 1138.00 Runden
4. Pink Plait Racing Team, 1124.00 Runden
5. H3, 1122.00 Runden
6. Nord Süd Gefälle, 1082.00 Runden

Rennen 5

Licht aus! Mit 1492.00 Runden waren die Bad Boys immer noch an der Spitze. Doch Niemas Racecars und Coyote Racing lieferten sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Das Feld rückte näher zusammen.

1. Bad Boys, 1492.00 Runden
2. Niemas Racecars, 1484.00 Runden
3. Coyote Racing, 1476.00 Runden
4. Pink Plait Racing Team, 1458.00 Runden
5. H3, 1439.00 Runden
6. Nord Süd Gefälle, 1394.00 Runden

Rennen 6

Drama! Technische Schwierigkeiten und ein Zwischenfall bei der Rennleitung führten zu Zahlenchaos. Dennoch: Michael und Philipp retteten den Tag.

Und so kommen wir nun zum:

Endergebnis

Nord-Süd-Gefälle – 1588, ein Team, das wir im Auge behalten sollten.

H3 – 1673.85, die, die mit dem Ferrari tanzen.

Pink Plait Racing Team – 1687.56, ein beachtliches Ergebnis.

Coyote Racing – 1706.25, nur ein Hauch dahinter.

Niemas Racecars – 1708.76, tapfer bis zum Ende.

Bad Boys – 1791.86, die unangefochtenen Meister des Asphalts!

Allen Gewinnern noch einmal einen herzlichen Glückwunsch und vielen Dank an die Automobilsport für die großzügige Spende.

Ein unvergessliches Rennwochenende! Berlin, du warst wunderbar und die Slotfreunde erst! Ihr seid die Besten!

Gruppenfotoooooo:

Einmal Berlin komplett.

Nach dem Rennen – Kulinarische Köstlichkeiten

Die Abenteuer des Tages endeten jedoch nicht mit dem letzten Zieldurchlauf. Nachdem die Reifen gekühlt und die Modelle sicher verstaut waren, führte uns unsere Reise zum Peseatas, einem feinen spanischen Restaurant in Berlin. Ein Ort, an dem Tapas und Paella nicht nur Namen auf einer Karte waren, sondern kulinarische Kunstwerke, die von uns verschlungen wurden. Fleisch und Bier flossen in rauen Mengen, und das Lachen und die Geschichten des Tages hallten durch das Restaurant.

Gruppe 1 beim Essen

Gruppe 2 beim Essen

Und wen haben wir vergessen – Rock On!

Ein unvergessliches Rennwochenende! Berlin, du warst wunderbar.

Eure Helden 🏁🚗💨

Ja, nun ist es schon fast wieder einen Monat her, dass wir uns zum zweiten HC-Rennen dieses Jahr in Heiligenhaus zusammengefunden haben.

Zeit für den Rennbericht!!!

Trainingstag – 09.06.2023

Als Michael und der Schreiberling in den heiligen Hallen eintrafen, waren Dirk, Björn, Udo, Richard, Heiko, Jörg und Michael sowie Tom und David schon fleissig am Trainieren.

Wir freuten uns auch Dr. Evermann, den Mann mit den großzügigen Spenden – vielen herzlichen Dank von allen noch einmal, Uwe!!!, und Thomas Spicker begrüßen zu dürfen.

Dieter hatte leider kein Glück und brauchte eine halbe Ewigkeit von Wiesbaden nach Heiligenhaus.

Aber wir konnten ihn dann doch noch am Trainingsabend in unseren Reihen willkommen heißen!

Hier seht Ihr Michael beim Vorbereiten der Pretiosen. Wie immer hochkonzentriert und nicht aus der Ruhe zu bringen.

Später trafen Thorsten, sowie Christoph und Philipp und dann irgendwann auch Chrizzy und Alex ein, die erst mal das lokale Weinfest ausgecheckt haben 🙂

Hier haben wir unsere Trainings- und auch sonst Weltmeister Christoph und Philipp. Bei einer super Verpflegung durch Michael ließen wir den Abend dann so kurz vor Mitternacht ausklingen.

Ja, was heißt ausklingen. Die Hotelbar war leider schon zu, bzw. jemand war nicht gewillt, diese für uns zu öffnen – also ab zur Tanke.

Bifi mit Riesling an der Tanke ist eh das beste auf dem Druckluftprüfstand ließ es sich gut aushalten. So eine Tanke bei Nacht eignet sich schon gut für eine Gesellschaftsstudie. Dabei ist alles, von der Dorfjugend bis hin zum Hippie im Porsche der für seine Frau die Gala holt. Wir haben einiges gelernt.

Renntag – 09.06.2023

Der Renntag begann – wie immer – mit intensivem Training.

Hier seht Ihr Dieter und das Kremer-Team.

Bei diesem Rennen ging es um einiges, denn es gab nicht nur die 3 üblichen Pokale sonder gleich 5! Sonderpreise. Uwe hat großzügig zwei sehr seltene Bücher für den letzten und den fünften Platz gespendet und die Automobilsport-Redaktion hat Michael 3 Exemplare für die drei ersten Plätze im Concours d’Élegance mitgegeben. Man muss schon sagen, die HC ist sehr preisintensiv.

Nach ausgiebigem Training für alle begann um ca. 11.43.41 die technische Abnahme. Diese wurde sehr gewissenhaft von Chrizzy und Ziggy durchgeführt.

Wir sehen hier auch Dieters für das Rennen frisch aufgebauten Alfa TZ2, guckst Du:

Wir konnten insgesamt 18! Starter listen – perfekt für die sechsspurige Bahn. Vielen Dank noch einmal an David, den wir ein wenig überreden mussten mitzufahren.

Nach dem Training koooooommmmmmtttt – ja, der BoS!!!

Schaut mal, welch‘ ein wunderschönes Starterfeld wir hatten:

Und hier mal alles im Detail:

Und wer hat den BoS gewonnen – Björn hat den BoS gewonnen mit seinem wunderschönen McLaren Elva. Hier haben wir den stolzen Gewinner:

Erm, das „Brett“ war natürlich nur geliehen – ist ja unser Seriendiorama (Danke, Michael!!!).

Datt rischtische Plättsche sehen wir hier:

Ich weiß nicht, wie Björn das in den langen Hosen ausgehalten hat. Es war an dem Tag echt eine Affenhitze. Na ja, Hauptstädter sind halt die Härtesten!

Apropos Mode. Den Mode-BoS hat Philipp mit weitem Abstand eingestrichen. Schau:

Stirnband und Adiletten gab es auch dazu. Ihr könnt das Outfit auf Ebay ersteigern!

Soooo – calificación!

Die Kremers an der Spitze, dann Dieter, Michael, Michael und Jörg. Die zweite Gruppe war bunt gemischt mit Thorsten, Thomas, Ziggy, Dirk, Alex und ja, Nachwuchstalent Tom. Die dritte Gruppe war ein reines NRW-Team, mit einer Ausnahme: Björn 🙂

Und so ging es dann auch gleich ins erste Rennen während Michael uns mit allerlei Köstlichkeiten versorgte.

Das erste Rennen in Klasse 1 ging so aus:

Die Top 6 teilt sich einsam die schnellste Gruppe aus dem Qualifying, bis auf Jörg. Dirk ballerte sich mit seinem 250TR in die Spitzengruppe – eine saubere Leistung. Hm, Platz 7 – 12 auch fast die Quali, bis auf Jörg und Richard. Jörg eine runter, Richard eine hoch. Ah, und Alex auch eine runter. Also doch deutlich mehr Bewegung im Mittelfeld. Die Plätze 13 – 18 machten Udo, Thomas, Björn, Alex, Christoph und David unter sich aus.

Und das zweite Klasse 1 Rennen folgte sogleich. Lasst mal schauen:

Wildes Gerangel in den Top 6 – 1 – 5 wieder mit den Kremers, Dieter, Michael und Michael, aber diesmal hat Jörg einen rausgehauen und sich auf Platz 6 gekämpft. Chapeau!

Das Mittelfeld wie gehabt, diesmal mit Dirk und Udo und die Plätze 13 – 17 fast in der gleichen Reihenfolge, wobei Alex hier schneller als Björn unterwegs war.

Thomas ist eher nach Haus, deshalb hatten wir nur noch 17 Starter im zweiten und dritten Rennen.

Na dann jetzt aber die Prototypen.

Jörg hatte mal wieder den Schalk im Nacken.

Die Klasse 2 fahren wir immer gemischt – also Klasse 2a und 2b fahren gemeinsam, wobei wir versuchen, alle 2a Wägelchen in eine Renngruppe zu stecken. Die Rennen zählen in der Wertung jedoch einzeln, es gibt also einen Klasse 2a Gewinner und einen Klasse 2b Gewinner usw.

Ergebnis Klasse 2a:

Dieter hier einsam an der Spitze mit seinem schönen 250 LM. Richard war zwar schneller unterwegs als Dirk aber am Ende zählen auch die Concourse-Punkte nicht unwesentlich.

Auch Björn war gut unterwegs, nur Alex musste mit seinem süßen, kleinen Loddus etwas abreißen lassen.

Ergebnisse Klasse 2b:

Michael gab es sich ordentlich mit Michael, konnte das Rennen dann aber vor Michael für sich entscheiden. Die beiden Kremers konnten sich aufgrund des besseren Aussehens (die Wagen meine ich) dazwischen schieben. Sehr spannend verlief der Paarlauf zwischen Thorsten, Christoph, Ziggy und Udo – alter Vader, das war knapp. Tom, Heiko und David waren da deutlich weiter auseinander.

Dann schauen wir uns mal das Gesamtergebnis an:

Thomas bekommt die rote Laterne, aber er ist ja auch nur ein Rennen mitgefahren.

Platz 17 geht an David. Aber wer bekommt das Buch von Uwe? Das bekommt David, weil er alle Rennen mitgefahren ist.

David und Chrizzy mit dem krassen Buch von Uwe (Danke, Danke, Danke!!!).

Platz 16 ging an Chrizzy, der sehr mit dem Klasse 1 Auto zu kämpfen hatte. Der Aston braucht entweder eine Generalüberhohlung oder muss ins Vitrinsche.

Platz 15 holte sich Heiko – der seine Premiere in der HC hatte, genau wie David und Tom.

Alex, Björn, und Udo sicherten sich die Plätze 14, 13 und 12. Björn und Udo waren punktgleich, aber Udo fuhr dann doch deutlich mehr Runden.

Tom fuhr auf Platz 11 – super für unseren Nachwuchsteilnehmer. Noch einmal einen herzlichen Glückwunsch!!!

Platz 10 ging an den Schreiberling, Platz 9 an Jörg und Platz 8 an Thorsten. Davor Richard auf Platz 7 und Dirk auf Platz 6 – unser Dirk wird immer schneller!

Platz 5 ging an Michael – die Autos brauchen mehr Punkte. Aber einen Preis gab es trotzdem. Ein weiteres Buch von unserem generösen Spender Dr. Evermann!

Chrizzy ist immer mit auf dem Bild, weil unsere Gewinner schüchtern sind und damit Ihr wisst, dass die Bilder auch echt sind.

Platz 4, leider ohne Gewinn ging an Christoph.

Top 3!

Platz 3 ging an Dieter, der bei uns mit drei wunderschönen Wägelchen antrat. Den TZ2 wollte er gar nicht fahren, aber was ein echter Racer ist, der fährt einfach den Wagen, den er fahren will. Respekt.

Platz 2 erfuhr sich Michael – das war eine knappe Kiste.

Uuuuuunnnnndddd Platz 1 geht aaaaaannnnnn Philipp! Bestes Outfit und beste Fahrleistung vereint!

Hier noch mal unsere Top 3 in holder Dreisamkeit.

Ach so, ja klar, da war doch noch was. Die wunderschönen Automobilzeitschriften gingen an unsere 3 besten Bossos: Björn, Alex und Dieter.

Schau:

Alex hat nur ungern das Bayern-T-Shirt verdeckt, aber das musste hier mal sein.

Vielen Dank an Michael für die tolle Ausrichtung und wir wünschen Euch alles Gute in der Sommerpause.

Weiter geht es dann im September in der Hauptstadt. Berlin hat uns zurück! Das wird mega.

Eure HC-Helden